摘要：横梁自承式施工方法由于可节省施工支架造价,得到了广泛应用。为确定自承式施工中分层浇筑高度以及支架刚度合理取值,以明月峡长江大桥横梁施工为工程背景,采用Midas/Civil有限元软件建立全桥施工阶段模型,对横梁分层浇筑高度和支架刚度进行参数研究,分析上述参数对横梁应力和变形的影响规律。研究结果表明:第一层浇筑高度为1 m和2 m时,将会出现拉应力,不满足规范规定的要求;浇筑高度由3 m增至5 m时,在施工过程中横梁均受压且满足规范限值。随着分层高度增大,在横梁施工阶段,横梁上缘最小压应力最大可减小约1.5 MPa;横梁下缘最小压应力最多增大约1.3 MPa;在成桥阶段,横梁下缘最大压应力增大约0.5 MPa,上缘最小压应力减小约2 MPa。为使得横梁在运营阶段有足够的应力储备,建议第一层浇筑高度选为3 m。支架刚度由1×107 kN/m变化至2×10^(5) kN/m,横梁的应力和挠度基本不变;当支架刚度由2×10^(5) kN/m减小至1×10^(5) kN/m时,横梁上缘最小压应力减小约0.3 MPa,下缘最小压应力减小约0.4 MPa,挠度增加约1 mm,建议支架刚度宜大于2×10^(5) kN/m。

摘要：铁路斜拉桥主塔下横梁梁高高、混凝土方量大等特点,一般采用支架法施工,本文以某铁路斜桥主塔下横梁支架施工方案为研究对象,通过有限元软件对支架整体建模分析计算,用以验证支架施工的可行性;同时针对斜拉桥下横梁特点,提出了钢绞线反支点预压方法,通过在支架顶部设置反压点,将横梁荷载分配至每个反压点,利用钢绞线及承台顶部的锚固点传递至支架架体,从而达到预压效果,为同类桥施工提供参考。

摘要：2023年12月26日,宜宾临港长江大桥正式建成通车(见图1)。宜宾临港长江大桥位于四川省宜宾市东部,连接三江新区与叙州区,肩负着国家干线铁路、城际铁路、城市快速公路“三位一体”过江功能。主桥为(72.5+203+522+203+72.5)m双塔双索面钢箱梁斜拉桥,采用公路和高速铁路平层布置。主梁采用钢箱梁,标准梁宽度为63.9 m,设计中间为4线300 km/h高速铁路,两侧为双向6车道城市快速路,外侧为非机动车道和人行道。3号、4号桥塔均为钻石形结构,塔高分别为250.8 m和239.978 m,桥塔均设1道下横梁和3道上横梁,其中下横梁宽13 m、长79.9 m、高11.6 m。斜拉索采用双索面扇形布置,横桥向单组索面布置双排索,全桥共计336根斜拉索。

摘要：深中通道伶仃洋大桥是主跨为1 666 m的世界最大跨径全离岸海中悬索桥,为解决索塔下横梁体量巨大的施工难题,创新性地提出钻孔灌注桩支架系统的下横梁施工方案。详细介绍了该方案的设计体系;采用大型通用有限元软件进行了详细的结构受力分析,得出分层浇筑混凝土结构,上层混凝土荷载在下层混凝土与支架中的分配比率,并验证了结构安全性。应用表明:采用钻孔灌注桩支架系统施工大体量下横梁,安全性较高,经济效果明显,可供其他类似工程参考借鉴。

摘要：马鞍山公铁两用长江大桥主航道桥为主跨2×1120 m的三塔钢桁梁斜拉桥,中塔采用钢-混组合结构,纵、横向均采用A形,为四肢空间桥塔,中塔横向两塔肢之间设置下横梁,2道下横梁之间通过3道系梁连接形成纵横梁结构,下横梁受扭问题较为突出。通过建立全桥总体有限元模型对下横梁受扭原因进行分析,结果表明:活载及纵向荷载作用下,桥塔发生弯曲,导致下横梁受到较大扭矩。结合纵横梁结构弯扭相互转化的受力特征,基于下横梁产生扭转原因及扭矩分配特点,建立下横梁扭矩计算模型计算下横梁所受扭矩,从满足结构受力和便于施工角度出发,分析了下横梁端部加高、边系梁加宽、箍筋分段局部加强3种下横梁抗扭设计方案,最终采用在下横梁截面外围布置2层闭合箍筋、下横梁箍筋分段局部加强的方案,该方案结构受力明确,安全合理,施工方便。

摘要：为解决电梯对重下横梁强度不足问题,提出并对比了X、Y、Z轴3种加强方案。针对Y轴加强方案,研发了一种不等截面C形钢槽结构,该结构由等截面C形槽钢及两侧不等长加强板焊接组成,其主要特点是折弯成型加工简单,且材料强度系数更大。采用C形槽钢的对重下梁强度加强方案可应用于载货电梯、汽车电梯等全梯种、全规格。

摘要：索塔大跨度下横梁常采用分层浇筑施工方法,在第一层混凝土浇筑完成后,临时张拉部分预应力,调节下横梁施工过程中的受力状态。以某斜拉桥H形索塔为依托,建立施工阶段有限元模型,对下横梁施工进行全过程分析。重点明确下横梁与支架之间荷载分配情况及临时预应力张拉数量控制要求,对落地式斜腿钢桁支架进行优化设计,并验证施工工艺的合理性及临时结构设计的可靠性,对类似工程施工具有一定指导意义。

摘要：文章以武宣黔江特大桥主桥工程为例,针对其下横梁现浇支架设计方案,提出三种预应力优化方案,并采用Midas Civil软件进行静力计算对比分析,验证了下横梁采用分层浇筑、预应力分阶段张拉优化方案的可行性。

摘要：针对白居寺长江大桥索塔下横梁的抗裂要求,文章采用MidasFEA仿真计算分析UHPC调节层方案的可行性,并提出了UHPC的性能指标。采用大掺量矿物掺合料和复合膨胀剂,能有效降低UHPC材料的水化热和收缩。测试结果表明配制的UHPC工作性能良好,各项性能指标均能满足项目要求。下横梁构件拆模后未发现裂缝产生,UHPC功能调节层控裂效果良好。

摘要：常泰长江大桥主航道桥为(142+490+1176+490+142)m公铁两用斜拉桥。6#主塔下横梁采用落地支架法施工。下横梁支架由底模系统、承重梁、分配梁、牛腿、钢管立柱、附墙等组成。采用在纵、横梁跨中处预留2m宽的后浇段,且下横梁高度方向不分层,平面分区域与塔柱同步浇筑的总体施工方案,有效控制了横梁与主塔交界处易产生开裂的风险;通过对边、中跨两侧纵向支架的底模抄垫采取非对称布置措施,并结合监控预警系统,有效解决纵梁分段施工时线形控制难题;利用锁定措施,确保合龙口对顶施工的持荷效果,保障后浇段顺利施工。