摘要：为研究结构裂缝采用刚度等效的可行性,依托某地铁区间盾构下穿带裂缝地下商贸城工程项目,采用AN-SYS有限元软件对商贸城结构裂缝进行刚度折减处理,得到合理的刚度折减-裂缝等效关系,再运用FLAC3D有限差分软件建立刚度折减等效裂缝的地层-结构模型,并与现场实测数据进行验证。结果表明:(1)通过反复试算调整结构刚度折减系数组合,当x、z向刚度折减系数为0.95,y向刚度折减系数为0.8时,折减方式的内力大小及分布和接触方式计算的结果十分接近;(2)商贸城考虑裂缝与不考虑裂缝时地表沉降和结构的变形规律相似,数值基本一致,表明现状结构裂缝对商贸城结构的整体刚度影响较小,但在裂缝处存在应力集中现象,因此建议在盾构下穿前对商贸城结构裂缝进行补强处理;(3)通过现场实测,验证了采用刚度折减法模拟裂缝是可行的,同时提出地表及商贸城结构的沉降变形不超过15 mm的限值。

摘要：由于土体挖除、管片和二衬的设置,盾构施工过程中周围地层土体的初始状态会受到影响,导致上部结构产生不均匀沉降及横向位移,影响桥梁运营。结合盾构下穿既有线工程,采用Midas/GTS软件对盾构下穿结构进行建模计算,分析施工引起的桥墩和桥台的沉降特征。结果表明:地铁盾构掘进过程中右桥洞东2号-北侧桥墩(第32步开挖)沉降最大,为6.8 mm;相邻墩台的最大沉降差产生在右线开挖过程中西0-西1、西1-西2、西2-东2墩台(第32步开挖)开挖结束时,为2 mm。在此基础上提出下穿施工时维持桥梁稳定应满足的技术指标:墩台均匀总沉降量小于25 mm,相邻墩台的纵向沉降差小于2 mm,同一墩台的横向沉降差小于3 mm,墩台的水平位移小于3 mm。

摘要：近年与铁路交叉的工程项目日益增多,同时确保既有铁路的安全运营及新建工程的顺利推进非常重要。以某下穿既有铁路桥梁输水渠道项目为工程背景,介绍了河道的设计方案及其对铁路桥梁的安全影响分析,结果表明,通过采用合理的设计方案及工程措施,下穿工程建设对既有铁路安全运营影响不大。

摘要：随着我国高速铁路的快速发展,市政道路与高速铁路交叉点位增多。受高铁桥梁桥墩的净距限制及城市主干路的宽路幅制约,下穿设计方案的合理度直接着影响工程的可行性。为实现对下穿工程在设计、施工及监测等阶段的全过程指导,首先理论分析下穿工程对高速铁路安全影响的控制要素;然后以汕头市某城市主干路下穿汕汕铁路为例,从全专业角度详细分析道路、桩板结构、管线的设计原则和方案设计要点,并利用有限元分析方法论证方案的合理性;最终系统阐述施工要求和监测水平,为类似工程提供经验。

摘要：随着近年来高速铁路的快速发展,新建框架结构下穿高铁的情况越来越多,而高铁对于沉降变形要求非常高。为保证高铁运行安全,如何做好下穿高铁结构的施工防护显得尤为重要。本文通过工程实例结合有限元实体分析,研究总结了几种在防护条件下下穿工程施工对高铁桥墩产生的影响,并确定经济合理的施工方案,既保证高铁运行安全,又保证了经济效益,可为类似工程提供相应参考和借鉴。

摘要：结合内蒙古包头市某公路下穿集包铁路框架桥工程实例,通过对线路条件的分析,对运营动车铁路下方缓和曲线段架设便梁的可行性进行研究,并对施工过程中不平衡受力条件下D型便梁及基础进行结构分析,为今后该类型顶进工程的设计、施工提供借鉴。

摘要：结合广深线市郊线工程下穿广深高速公路 ,重点探讨大孔径管棚支护的形式、结构 ,以及对高速公路的影响情况。

摘要：城市地铁隧道建设中会用到矿山法爆破施工,若不进行合理的设计与控制,必将会对既有运营地铁结构产生不利影响。依托某新建地铁隧道下穿既有运营地铁工程,利用三维数值计算分析方法,考虑矿山法爆破振动因素,研究了矿山法爆破振动的施工力学机理,揭示了爆破振动对新建地铁隧道和既有地铁隧道应力、应变的影响。研究结果表明:矿山法爆破施工过程中,由于振动的影响,结构的最终应力、应变要小于振动过程中相应的应力、应变;矿山法爆破振动对于既有运营地铁隧道结构的影响随着距爆破点位置的增加而降低。因此,需要对爆破点附近位置进行重点防护。台阶法能较好地降低爆破振动所产生的影响,选取合理的施工方法来减小振动所产生的影响。

摘要：随着城市轨道交通的大规模建设,线路下穿文物保护单位的情况时有发生.本文以昆明轨道交通5号线下穿抗战胜利纪念堂工程为例,旨在寻求轨道交通通过全国重点文物保护单位时的最优方案,以及沉降标准和工程措施等.通过方案比选、国内类似项目沉降标准类比、采用Peck公式计算沉降值等方法,确定了五一路站采用地下四层站以加大下穿区间埋深的方案,并考虑在施工中加强监测、采取减缓措施.以期为类似工程提供参考.

摘要：依托青岛某轨道交通区间隧道下穿济青高铁跨某道路桥梁工程,对下穿高铁的矿山法隧道工程在隧道施工中的安全风险进行分析,提出控制措施。介绍运用数值模拟方法来分析施工过程应力、变形趋势。轨道交通隧道开挖过程中监控量测结果显示,隧道施工期间采取的风险应对措施可行,有效控制高铁桥墩的沉降,未对济青高铁的开通及运营产生影响。可见提出的风控措施及数值模拟方法,对类似硬岩地区矿山法隧道下穿工程建设具有积极的借鉴意义。