摘要：城市地铁盾构隧道工程经常下穿较大河流,盾构下穿河流施工风险因素较多,若施工控制不利,将会造成河床、河堤沉降,甚至塌陷,从而影响隧道结构及周边建筑的安全,如何确保河道与隧道工程安全是施工中的难题。本文以徐州地铁3号线二期工程盾构下穿荆山引河为例,阐述下穿河流施工中如何通过风险分析、风险控制及监测数据分析指导盾构施工,对类似工程提供参考。

摘要：超浅覆土条件下,大直径盾构下穿河流容易引起河道土体扰动和管片上浮问题。结合苏州桐泾路北延工程,该文提出了驳岸加固、河底注浆加固、砂袋回填等反压防护关键技术。首先在河道两侧施工纤维袋注浆锚杆,河床先注浆加固后再依次铺设防渗土工布、混凝土封底和土工格栅,最后在河道坡开挖台阶堆填可追踪砂袋,砂袋两侧设置支撑斜杆,顶部设置可调式沙箱。施工效果表明,该技术具有施工效率高、加固质量好、景观保护与生态效益好等特点,能够有效在盾构穿越期间对河道形成保护。

摘要：随着城市轨道交通的快速发展,地铁隧道下穿越河流的情况日益增长。当盾构长距离下穿越河流时,由施工引起的土体扰动较大,控制扰动变形和地层沉降的难度系数随之增大,从而增加了施工风险和施工难度,对工程本身及沿线建(构)筑物的安全造成影响。文章依托常州轨道交通2号线下穿越京杭运河区段工程,通过利用MIDAS/GTS NX进行数值模拟,分析了注浆压力及注浆量对隧道整体结构位移、驳岸挡土墙变形及受力和地表沉降的影响。主要结论如下:(1)注浆压力的增大可以在一定程度上控制隧道主体结构的竖向位移,但同时也会造成水平位移的增加;(2)注浆压力与注浆量的增大,均可减小挡土墙向河道内倾覆的可能性。注浆压力的增大可减小挡土墙所受应力,相反地,注浆量的增大会增大挡土墙所受应力;(3)在此工程中,注浆压力宜介于300~400 kPa之间,注浆量对应的地层参数提高量宜介于10%~20%之间。

摘要：根据贵阳地质水文及下穿河流的情况,经多方面比较分析,贵阳轨道交通1号线主城区段地铁区间隧道采用暗挖的方式下穿通过河流。对该区段的施工方法进行比选,并分析了选用暗控法的施工风险,提出了相应的方案措施,确保安全通过下穿河流段。

摘要：文章根据中部引黄工程隧洞掘进时出现大量涌水的情况,对施工标段地质勘测资料、水文地质情况进行了分析。针对隧洞发生涌水的特点及涌水现象的成因,提出堵水设计方案的堵水目的及治理思路,并分析了米维高分子堵水加固材料(Midwest 213)、水中不分散(Midwest SGS)灌浆材料的性能。同时,阐述了超前地质预报、钻孔的布置、注浆顺序、注浆参数、停止注浆条件等施工工艺,可为类似工程提供施工参考。

摘要：秦岭隧洞下穿椒溪河段为工程的重难点之一。设计时充分考虑了埋深浅、高外水压的特点,采用ANSYS有限元软件对二次衬砌结构强度进行了计算。施工中运用多种超前地质预报方法,结合超前水平钻孔,较准确地预测了掌子面前方围岩地质状况及富水性,并根据预测结果制定应对措施。鉴于涌水通道与洞顶椒溪河的连通性,采取修筑简易挡水围堰和防渗墙,有效地减小了洞内涌水量。面对三次大的涌水,及时配置抽水设施,灵活采取多种形式的注浆措施,使该段顺利通过。实践证明,设计与施工方案切实可行,对类似工程具有借鉴意义。

摘要：随着城市化进程的加快,中心城市规模不断扩大,以盾构法下穿历史文化保护区的工程不断增加.文章以桐泾路北延工程为背景,介绍了大直径泥水盾构浅覆土穿越山塘河施工的技术措施.对河底采用临时抛填沙袋以加大覆土厚度的处理方式;对驳岸采取袖阀管加固,沙袋护坡方式;对盾构隧道施工进行盾构机适用性改造,管片设计优化,合理地掘进参数,盾构姿态,克泥效应用等措施,确保顺利穿越.