摘要：厦门高崎互通机场连接线在下穿鹰厦铁路及道岔区段为2个单跨超浅埋暗挖双车道微拱形隧道。为保证铁路轨道能正常运营,隧道采用3层衬砌结构(1次初期支护、2次模筑衬砌),全环设置299超长管幕(110 m),并在隧道掌子面和周边采用深孔预注浆对地层进行预加固、双侧壁导坑六部开挖方式施工;在每次列车通过前,通过实时监测,采取起道填碴方式,对铁路进行保护,确保了铁路运营的安全。主要介绍超长管幕、3层复合式衬砌结构、双侧壁六部开挖方式等几项设计及施工关键技术。

摘要：轨道交通的大范畴设计动工,出现各种功能相似的路线群,给实际建设带来重大挑战。鉴于此,文章以大沙东站—姬堂站区间隧道下穿广深铁路工程为例,对已经存在的运营铁路下隧道盾构作业管控进行深入探究,整理具有可行性的动工设计方案。

摘要：轨道交通的大范畴设计动工,出现各种功能相似的路线群,给实际建设带来重大挑战。鉴于此,文章以大沙东站—姬堂站区间隧道下穿广深铁路工程为例,对已经存在的运营铁路下隧道盾构作业管控进行深入探究,整理具有可行性的动工设计方案。

摘要：以天津地铁5号线张兴庄站—志成道站区间为依托,采用三维数值分析软件研究分析了不同施工控制措施对平行盾构隧道下穿既有运营铁路时铁路路基、路轨等的影响。研究结果表明:盾构在复杂水文地质条件下,当平曲线和变坡纵曲线重叠段且紧邻盾构接收端处进行下穿施工时,合理地采取地面扣轨加固及隧道内二次深孔加强注浆等施工控制措施、优化盾构推进参数,能有效地控制盾构施工对正在运营铁路的不利影响。该研究结果对平行盾构隧道下穿既有运营铁路的设计与施工具有一定的指导意义。

摘要：随着城市轨道交通建设快速发展,地铁隧道盾构下穿既有铁路施工已是常见工况,相关施工技术和影响分析研究论著较多。但在无设计预留通道和任何地面加固隔离措施情况下,盾构复杂线型上软下硬地层下穿运营干线铁路的案例和研究相对较少。广州地铁八号线某区间盾构大纵坡小半径施工线性复杂,连续下穿多处地面建构筑物并在沉降敏感的上软下硬泥岩地层下穿广茂铁路,过程中通过掘进参数实验研究、综合跟踪注浆技术应用、天窗期掘进组织管理和信息化施工等措施,在无任何地面预加固隔离等辅助措施情况下,左右线盾构两次成功下穿正常运营的广茂铁路并安全顺利贯通。据此,对其关键施工技术研究和应用经验进行总结,以供类似工程参考借鉴。

摘要：5月19日,由中铁装备设计生产的世界首台最大断面矩形硬岩顶管盾构机"天妃1号"在厦门厦工中铁重型机械有限公司下线交付,这台顶管盾构机将应用于莆田火车站涉铁预埋工程项目,是国内首例多台大断面矩形顶管盾构机同时下穿运营铁路的高难度项目。其实,这只是中铁装备创新道路上的一个缩影。