摘要：关于郑和宝船问题,过去论者见仁见智,争论不休,主要是忽略了一个历史事实:郑和下西洋各个时期所使用的船只不尽相同。本文认为主要分三个时期:一、郑和前三次下西洋所用船只;二、郑和四至六次下西洋所用船只;三、郑和第七次下西洋所用船只。本文不仅对这三个时期分别加以论述辨析,而且对宝船之名及其设计建造、数量、大小诸问题进行了考证廓清。

摘要：１９９８年１０月中，越南中央水上木偶剧院应中国第一届亚洲艺术节之邀来京演出。受到中国戏剧界关注此项艺术的人士高度评价。这是我第二次观摩越南水傀儡，第一次是在今年３月，我作为中国戏剧家访越代表团成员出访越南，在河内看到了倾慕日久的水傀儡。当时我就被这个...

摘要：从上古到中世纪,再到大航海时代,对于非洲土生土长的长颈鹿的描绘遍布欧亚大陆的历史记载。本文选取了15世纪意大利梅地奇家族与明代中国绘画中的描绘长颈鹿的代表作品,对这一全球化重要节点两个文化面对异域动物的处理进行文化个案的对比分析,对文艺复兴与明代中国的画家描绘长颈鹿的历史语境进行考虑,探析不同形象的长颈鹿图像背后的文化意涵。同时,本文从中西艺术史角度,结合大量丰富的前行研究、历史文献和自然科学研究成果,试图为这一具有悠久西方汉学传统的艺术史课题厘清一些关键问题,并提供一个跨学科的、新的研究视角。

摘要：耗资55亿美元打造的新加坡滨海湾金沙2月17日下午举行隆重的开幕仪式,新加坡总理李显龙受邀为状似莲花的艺术科学博物馆(ArtScience Museum)开幕,他用手中的金色钥匙打开滨海湾金沙朱门的大锁,藏于朱门后的巨型"莲花"缓缓展露,象征这所以绮丽姿态伫立在滨海湾旁的艺术科学博物馆正式开幕。金沙艺术科学博物馆是新加坡的新文化地标,今后也会成为国际著名展览的展所。

摘要：15世纪郑和七下西洋的事迹已有很多记载。其超越450尺(137米)长的宝船也比同时期的任何船只获得更多报导。由于缺乏考古证据证明类似体积的船只的存在,因此许多有关宝船设计、建造和操作的疑问依旧存在。本文将检索世界上有关宝船的文献资料(包括中文文献资料),并将目前其他对宝船设计与操作研究的工程分析作提要,测定450尺长木船的最大或然面积,开发几个可能性的宝船船体设计,然后将这些宝船的或然设计置于这类体积的船只在航行中会遭遇到的静态和动态水压环境中。此设计将采用当时已知的造船技术、所用的建材和钉牢技术,并对体积和形状如宝船者作合理总结,测算宝船的体积是否如猜测中的大。在文章中,我们会以通俗的文字加以解释,让没有造船工程背景的人也能理解。

摘要：21世纪"海上丝绸之路"的战略构想,从历史纵深中走来,融通古今,连接中外,承载着海上丝绸之路沿线各国共同发展繁荣的梦想,赋予了古老海上丝绸之路以崭新的时代内涵。海上丝绸之路跨文明对话与合作进入新纪元,将为人类文明发展作出新的贡献。

摘要：1984年,刚刚从北京师范大学毕业的苏童来到南京工作。工作的地点是位于虎距北路15号的南京艺术学院。作为工艺系的辅导员,苏童对这段生活的回忆主要就是啤酒、夜间写作和每天凌晨从大桥那边开过来的浩浩荡荡的、唧唧喳喳的、欢快的满载着鸭子的卡车。我曾经目睹过这样的场景。

摘要：大城古都是泰国第二个王朝的古都,其文化、艺术、国际贸易曾非常发达。据中国史书记载:明永乐六年(1408年)航海家郑和第二次下西洋时,曾率船队沿湄南河而上访问过大城。直到明清时期,中国商船络绎不绝地抵达暹罗,两国贸易交往频繁,许多华人移居大城并在此形成华人居住区。如今的大城因遭受过缅甸军的纵火而被彻底破坏,成为一片废墟,只剩下部份宫殿遗迹、珍贵佛像和精美雕刻等供人瞻仰。

摘要：到这里会发现一个有趣的现象,这里的人似乎比较迷恋大型的事物,他们的每一样器具都是"超大号"的,例如:风筝、陀螺及马来鼓REBANA UBI等。马来风筝是许多东南亚游客旅行纪念品中的佳品,品位高雅,多彩多姿。马来风筝分为两类,一类比较简单,是以竹条作骨骼,糊上薄纸作为风帆,不发声响,称为"拉央拉央"。另一种指在空中飞翔时,会发出嗡嗡响声的,称为"

摘要：1405年,伟大航海家郑和奉明威祖朱棣之命,率领庞大船队起锚远航,出使中国南海以西的国家和地区,称为"下西洋"。610年过去了,当我们站在长151.18米、宽61.6米的"宝船"模型前,当我们再次扬帆远航,重走海上丝绸之路时,不禁感叹我国古代那些先进的造船和航海技术。福船船型与帆橹设计我国古代造船技术发展到明朝,已经产生了沙船、广船、福船三种船型。沙船是方头方梢平底的浅吃水船,多桅多帆,长和宽的比例较大。广船最有特点的地方是其张开如折扇的帆形。