摘要：本文对我国高速公路电子不停车收费系统发展前景进行了分析。

摘要：文章提出了一种电子不停车收费系统(ETC)中路边设备(RSU)的实现方案。系统以PowerPC405处理器为核心,射频电路选用5.8GHz通信芯片ML5830,在短程通信过程中引入跳频技术,从而实现了抗干扰、高稳定性的电子不停车收费。其测试结果表明,各项指标均达到或超过ETC国家标准GB/T20851-2007和DSRC协议ISO/IEC9646规定的要求,成本低廉、新颖实用。

摘要：对吉林省高速公路收费系统中计算机的应用做了介绍,并根据未来发展的不停车收费系统(ETC)做了介绍,对ECT系统中有关计算机的知识做了论述,以使我省的ETC收费系统有突破性进展。

摘要：通过运用车辆自动识别技术来完成车辆和收费站间的无线数据通讯,并将车辆自动识别及相关收费数据进行交换,利用计算机网络系统来处理收费数据,真正实现智能收费,从而使收费车道的通行效率得到有效提高。

摘要：根据 ETC系统的工作原理、交通工程和道路几何设计理论 ,对路边式 ETC车道的设计进行了研究 ,提出了车道线形、长度及宽度的具体设计方法 ,并给出了 2个适合中国国情的具有 ETC车道的混合收费站模型。

摘要：本文通过对江西省高速公路现有收费系统的深入了解,提出了适合该省现有收费系统的车道布设方案以及基于C/S模式的系统软件体系结构;其次,根据需求分析重点对本系统软件流程设计、数据库表设计、数据接口定义等进行了详细描述。车道系统以VisualStudio2005为开发环境,采用面向对象方法以及MFC框架结构来实现,从而保证了系统运行的高效与稳定,并在系统测试中取得了很好的效果。在江西省高速公路收费系统的实际应用中,也取得很好的经济效益和社会效益,并对国内其他省份实施ETC收费起到很好的示范及借鉴作用。

摘要：考虑到我国实施的不停车收费系统采用的是双片式车载电子标签，这就需要车载电子标签有较强的电源模块为工作模块（读卡模块、DSRC接收发射模块等）提供足够的电力。传统的车载电子标签一般采用3．7V高性能锂电池，使用时间一般在2年左右。由于车载电子标签是一次固定在车辆上，不允许私自拆卸，电池电量耗尽后更换电池需要到指定的维修机构进行拆卸，非常不方便。为此，上海东海电脑国内首家推出了太阳能充电的车载电子标签，采用可充式锂离子电池＋强光型太阳能充电模块＋外接式充电器的供电方式，使电子标签的使用寿命延长到5年以上，大大减轻发行服务网点和车主的负担。

摘要：1995年,中国政府首次派团参加了第二届世界ITS大会。此后,智能交通、智慧交通、"四个交通"等提法接踵而来,智能交通协会、智慧交通产业联盟等组织相继建立,云技术、大数据技术、互联网+交通等概念层出不穷。二十年过去了,有必要通过智能交通的发展历程’重新认识智能交通的内涵、现状、问题与发展趋势。本文就这些问题进行探讨。

摘要：广西交通科学研究院智能交通所的前身是广西壮族自治区交通厅科学研究所的交通工程室,成立于1984年12月,2008年5月更名为:广西交通科学研究院智能交通所。智能交通所主要从事智能交通领域的应用软件和配套硬件产品的研究,信息系统的开发与集成,高速公路收费、监控、通信三大系统的设计、施工和监理,安防工程施工和监理等工作。下面从交通机电工程项目、智能交通科技研究、软件工程、产品研发和高速公路机电维护等方面来详细而系统地介绍该所的业务工程纪实。

摘要："创新"一直都是成就先行者的首要条件。创新是源泉,创新是动力,创新是突破。科技创新能力的高低,决定了企业在激烈的市场竞争中能够走多远,决定了企业在行业发展中是"领航者"还是"追随者"。在30年的发展历程中,广西交通科学研究院(以下简称"广西交科院")始终以科技立院,坚持创新驱动发展,逐步由一家小小的科研所发展成为集科研、设计、咨询、施工以及高新技术产品研发生产于一体,形成"产学研用"一体化发展模式的优秀交通科技服务企业。