摘要：为探讨钢板桩围堰体系工作特性,通过建立双排钢板桩围堰体系弹塑性有限元数值模型,采用基于Mohr-Coulomb破坏准则的理想弹塑性本构模型考虑土石物的弹塑性性质,采用罚函数接触算法描述界面接触特性,针对不同水位下钢板桩围堰在加载过程中呈现的受力变形特征进行了分析与讨论。计算分析表明:在高水位时外侧钢板桩承受被动土压力,而在低水位时外侧钢板桩承受主动土压力。在极端高、低水位情况下,围堰土石体系均在拉杆内侧端部附近区域存在明显的塑性区,在极端低水位下拉杆外侧端部土石体系附近区域也存在明显塑性区。围堰外水位越低,围堰外侧钢板桩承受的主动土压力越大,外侧钢板桩的正向侧向变形亦越明显,拉杆和钢板桩强度特性发挥的越充分。因此,随着围堰外水位标高增加,拉杆截面正应力变化率呈现逐渐衰减变化特征。

摘要：通过不同水位条件下的傍河型浅薄含水层渗渠的集水量试验模拟,揭示了模拟傍河型浅薄含水层渗渠所傍河流的模拟水位高低与渗渠集水量大小的关系。采用砂槽模型进行模拟,在设计的4个特征水位的基础上进行了两组试验,并将其试验结果进行对比分析。研究表明,在一定条件下渗渠集水量的大小与模拟河流处的水位高低近似呈正比。

摘要：结合上虞地区某公路软土地基处理工程,选取两块具有代表性的试验场区,采用真空降水的方式将两试验场区水位降至不同深度处,进行现场对比试验研究水位降深对地基联合加固的影响。通过对比试验分析不同水位降深下,夯后土体的沉降及孔压增长、消散规律;同时对不同水位降深场地进行现场原位试验,对比研究其加固效果。得出结论:水位越高,夯后超静孔隙水越难排出,单位夯能引起的地面沉降量越小,且有效夯击次数减小,孔压消散时间增长;随水位降深提高,6m径向范围内加固效果显著提升,地基有效加固深度增大。因此,增大水位降深可有效提升加固效果,减小夯后时间间隙,可为类似深厚饱和粉土地基的加固处理提供借鉴。

摘要：海上设备在开发过程中通常需要进行试机,为使模拟出来的波浪更接近海况,该文设计开发一种造浪装置。该装置整体由造浪片、转动盘、减速箱A、电机A、电机笼、导轨板和移动装置组成,通过改变造浪片的作用面积、形状、角度、深度以及通过调节造浪片转动时的速度,来对产生波浪的大小和形态进行调节,使模拟出的海况更接近实际海况。