摘要：将凹坑型非光滑表面布置在不同车型的尾部,研究其对气动阻力的影响。通过数值计算方法,得出不同车型的气动阻力值,并对比试验结果验证其可靠性。同时模拟出3种不同车型的尾部流场、压力等参数,并对比分析光滑模型与非光滑模型之间的参数差异,分析尾部非光滑车表减阻的机理。研究表明:尾部非光滑表面对于不同车型均有一定程度的减阻效果。

摘要：车型改变时,断开式转向系统调整困难,重新开发成本高、周期长。为使同一断开式转向系统快速、低成本地满足不同车型的需求,本文提供一种较为便捷的调整设计方法。

摘要：为提高高速公路施工区的通行能力,降低交通冲突率,以某高速公路施工区拟建的施工疏散道路为例,结合不同车辆的动力特性、运行速度、加速度等参数,提出了5种速度管理措施,并将原方案中的三车道进行合并,转弯半径由15 m增大至100 m,弯道限速值由20 km/h增大至40 km/h。此外,利用Vissim软件进行仿真模拟与对比分析,结合仿真数据对拟建施工疏散道路的设计和速度管理方案进行了评价。结果表明:对施工区道路采取层级限速措施可有效降低车辆在施工路段的行程时间、延误、排队长度和冲突率;采用三级限速措施可使拟建疏散道路两个行驶方向的冲突率均降低0.6次/m;改进方案中80%以上的车在入口弯道之前将车速控制在40 km/h左右。可见,针对不同车型采用不同的限速值可以缩短车辆在施工路段的平均行程时间,并有效减少车辆的平均延误,但对降低冲突率无显著作用。

摘要：介绍一种地铁车辆检修用工艺转向架,该转向架自带动力,能够满足不同车型地铁车辆检修作业,车辆检修单位使用该转向架,不需要新购轨道牵引车,可减少工艺转向架配备种类,降低采购成本,提高工作效率。并且详细说明了该工艺转向架的技术特点、性能参数及主要结构部件。工艺转向架完成试制后进行了相关试验,试验结果满足要求。

摘要：雷克萨斯的LM一直是备受关注的产品,它采用了和丰田埃尔法相同的平台打造,这款车共推出了两款不同车型,分别是七座的七座隽雅版以及四座的四座御世版,售价分别为116.6万元及146.6万元。这款车已经在2月3日下线,并且在2月24日正式开始销售。这款车是雷克萨斯的第一款MPV产品,外观方面看起来和丰田埃尔法与威尔法有些类似,不过在细节方面都采用了雷克萨斯的家族化设计风格,镀铬的纺捶式前进气格栅看起来霸气十足,让这辆MPV看起来进攻性十足。

摘要：坦克300城市版售价20万元~23万元,共计推出两款全新颜色“颜值粉”“种草绿”以及三种配置的不同车型。整体更加强调在城市化使用的舒适感受,提供了更多凸显细节之处的设计元素,包括专属的雾灯盖板、轮眉、中网格栅、轮毂、电动侧踏等等,并且将会支持L2+级别自动驾驶辅助,顶配车型还可选装差速锁。