摘要：为探究不定期船的最优航速问题,对单航次、单货物的不定期船进行航速优化研究。建立2个基于航次营运效益的船舶航速优化数学模型,分别以航次净收益最大和航次日收益最大为优化目标,全面考虑航速对航次净收益、航次日收益、航次时间的影响和货主的运输服务时间要求等。基于设计的优化算法,自主开发了优化软件对模型进行求解,实现航次净收益或航次日收益最大化。研究结果表明:通过某型散货船算例分析,验证了软件给出的最优航速比航运公司提供的指导航速取得的航次净收益更大或航次日收益更大。

摘要：开发不定期船营运管理模拟实验系统的目的在于通过实验手段,为提高教学质量、培养合格的航运管理人才创造条件。系统从不定期船营运业务流程出发,重点设计并实现了具于市场竞争机制的租船合同洽谈业务及船舶航次管理业务的仿真功能。系统采用B/S结构(Browser/Server),用户界面通过浏览器实现,操作方便。系统在已多家学校使用,效果良好。

摘要：在分析不定期船调度工作的基础上，利用ＡＩ和ＤＳＳ的基本理论和技术，对不定期船调度决策支持系统进行了研究，详细阐述了系统的数据库、知识库和模型库等系统设计与实现的问题。ＤＳＳ中采用了图形化模式操作方式，有利于用户接受和操作。

摘要：针对远洋不定期船经营决策中的实际问题 ,结合我国航运企业特点 ,通过对船舶不定期船生产经营活动决策过程中所存在的实际问题的系统分析 ,实现了远洋不定期船经营决策的

摘要：随着世界能源危机的加剧,节能减排已成为当今时代的重要课题。原油贸易对国民经济的发展至关重要,航运是原油的主要运输方式。其中,VLCC船(Very Large Crude Carrier)应用广泛,但VLCC船体型庞大,容易受到以风浪为首的气象条件影响。本文考虑气象环境、安全转角、时间约束和避障等因素限制,以总油耗最小为目标,构建两种VLCC节能航线优化模型,并设计基于人工势场原理的改进蚁群算法进行求解。通过算例实验发现,本文提出的方法能有效降低油耗。此外,通过对比不同预计到达时间约束下的油耗发现,放宽船舶预计到达时间可以有效降低油耗,但当船舶预计到达时间放宽到一定程度时,油耗降低程度较小。因此,在实际的营运过程中,船公司需要基于实际场景,并权衡船舶油耗和预计到达时间制定方案,以实现节能减排的目标。