摘要：本文研制了由搭接式径向轴承和叠片式推力轴承组成的一套搭接-叠片式箔片气体动压轴承,同时设计并搭建了相应的箔片气体动压轴承转子实验台,通过多组转子降速对比实验研究了所提出箔片气体动压轴承的起飞特性,分析了转子不平衡量和外部载荷对该轴承-转子系统的转子动力学影响。起飞实验结果表明,本文所研制的搭接式径向箔片气体动压轴承的起飞转速约为7500 r/min,最大起飞转矩约为220 N·mm。转子降速实验研究结果表明,随着转子不平衡量的增加,转子系统1X频振动幅值逐渐增大、二阶临界转速逐渐降低、次频振动发生频率逐渐提前;随着转子转速的增加,转子系统1X频振动呈现先增大后减小的趋势、次频振动幅值整体逐渐增大;在减小顶箔结构的圆心距后,转子系统稳定性增加。不平衡量与外部载荷加载耦合实验结果表明,不平衡量与外部载荷都会激起系统的次频振动,次频振动幅值随转速升高而增大;并且在激起次频振动方面,不平衡量与外部载荷之间存在着相互放大作用。

摘要：目前工程应用上较多采用平衡机来校正转子的动平衡,且多数研究侧重于从转子的振型和振动补偿等角度出发进行分析与控制转子的不平衡量。从转子的制造公差源出发进行研究并控制其不平衡量,提出了一种考虑公差的转子不平衡量模型,导出了转子的7项误差对不平衡量的影响度,并以其合不平衡量表征转子的不平衡。以博世电机转子为例,分别采用提出的公差法模型和UG建模对其不平衡量分析,验证了公差法模型的正确性和适用性。结果表明转子的不平衡量与各误差项呈正相关,其中同轴度误差对不平衡的影响度最大。最后通过案例阐述了公差法的具体应用:在转子不平衡量的期望值确定后,可通过公差法计算获得转子设计阶段需控制的各误差极值。该方法使电机转子系统的动平衡在设计阶段就能获得很好的控制,为转子的设计与制造提供重要参考。

摘要：针对轴承滚子质量小、不平衡量小、驱动难度大的特点,提出了采用激光在共振区测量滚子不平衡量的方法,很好地解决了依据不平衡量分检滚子的问题。建立了摆架的动力学模型,对摆架动力学特性进行了分析。并设计了测试系统,对该方案的可行性进行了验证。

摘要：IFZ型无堵塞泵螺旋式叶轮的不平衡量对泵的水力性能有重大影响。常规方法不能有效去除不平衡量超大的问题。为了解决叶轮不平衡量超大的问题,提出了增加平衡环的设计方案,并通过叶轮静平衡实验验证了该方案的可行性。

摘要：限制小功率电动机转子的初始不平衡量是提高转子校动平衡精度和效率的根本性措施。在采用全自动校平衡机对转子作去重动平衡校正时,存在如何确定转子最大允许初始不平衡量和如何设定转子剩余不平衡量的问题。在阐述转子校动平衡原理的基础上,提出了转子最大允许初始不平衡量估算和转子剩余不平衡量设定的方法;提出了从设计和制造工艺两方面有效控制转子初始不平衡量的措施。

摘要：本文采用电磁激励的方法，在线识别转子支承的刚度和阻尼系数，然后根据Ｒｉｔｚ法和模态理论的基本思想，提出了一种新的转子不平衡的识别方法，该方法无需改变转子的工作转速，且能在支承随转速变化的条件下，满足全速动平衡的要求。该方法适用于测点数和校正平面数都大于等于３的转子。文中给出的仿真研究结果证明了该方法的有效性。

摘要：研究开发了汽车制动鼓的自动去重平衡系统,实现了不平衡量的测量、自动去重平衡。重点设计了不平衡量的测量系统,研制了具有自动跟踪性能、滤波效果和稳定性良好的电子乘积式自动跟踪带通滤波器(MDAC)。开发了一套基于虚拟仪器技术的汽车制动鼓自动去重平衡软件。对比实验结果表明平衡效果显著,测量精度较高,具有一定的应用价值。

摘要：对质量小于10g的超微型转子的不平衡量进行了分析研究.首先对弹性支承刚性转子动力学特性进行了分析,建立了动平衡测试机转子动平衡分析的力学模型,然后用小波分析对所采集的信号进行去噪处理.经测试,不平衡量小于10mg·mm,相角小于2°,满足设计要求.

摘要：安全注入系统是核电厂非常重要的专设安全设施之一,其设计需要满足事故分析的要求,即事故工况下注入堆芯的硼水流量应能够保证不同事故工况下堆芯的安全。本文以国内某新堆型为例详细介绍了安注系统的一种设计流程,给出了安注系统配置方案和设备的初步选型结果,分析了系统设计中注入点间流量不平衡量的计算及确定方法。最终依据上述条件分别计算了考虑和不考虑注入点间流量不平衡时的安注流量,并根据计算安注流量得出了安注系统流量调试验收准则。

摘要：为探究保障转子系统高温动平衡的最佳装配参数方法,掌握高温下动平衡的变化规律,提出转子系统各零件装配角矩阵的优化确定方法。基于高温工况下热-结构动平衡理论模型和零件材料特性随温度的非线性变化规律,建立转子系统动平衡随温度变化的解析方程;根据不同装配参数下系统不平衡量和偏移扭矩的差异,把高温动平衡优化问题转换为多目标多变量的优化问题,给出基于非支配排序遗传算法的解决方案;以某弹用涡轮发动机高压转子系统装配为例,在600℃工作环境下对所提方法进行验证,得到该工况下零件最佳装配角矩阵,以及最小化温度对转子系统动平衡的变化量影响,改善了装配质量特性。结果表明,零件装配角对高温工况下转子系统动平衡变化有很大的影响,通过装配参数优化可显著减少高温工况对多零件转子系统动平衡的影响。