摘要：在不同类型结构面与岩桥组合的大型剪切试验和不同比例岩桥与夹泥层组合的中型剪切试验基础上,对比分析了试验结果与常用的面积加权法计算值之间的关系,探讨了试验过程中应力、应变的变化规律和特征。结果表明,大型剪切试验值一般小于峰值面积加权计算值,而中型剪切试验的摩擦系数接近或小于计算值,粘聚力的试验值大于计算值,且岩桥位置不同对试验结果有一定影响。就剪切变形破坏特征而言,常常是前块首先变形,当变形达到一定量值后中块开始变形,然后是后块变形,直至破坏。当岩桥所占面积比例较小且剪应力较低时,夹泥层变形多大于岩桥变形;剪应力高或岩桥所占面积比例较大,则二者变形相近。岩桥剪切破坏面的特征与岩桥所占比例有关,岩桥所占面积比例较小的试件,岩桥在夹泥附近被直接剪断;岩桥所占面积比例较大的试件,岩桥破坏面为锯齿状,与剪应力方向形成约45°夹角。

摘要：RMR岩体分级技术是以现场工程地质调查结果为主要依据,结合现场钻探及实验室试验进行地下工程岩体分级的方法,其前提是有良好的地质露头或开挖揭示。阿尔及利亚南北高速公路希法(CHIFFA)峡谷段以隧道形式穿越,隧址区山高谷深、地形陡峻且植被茂密,人员设备均难以到达隧址,但其紧邻RN1国道,为一旁山型隧道,沿RN1国道基岩露头良好,且岩性总体单一,主要地质构造(层理、断裂)与隧道走向垂直。本次勘察主要以工程地质调查为主,钻孔S06-01虽然位于隧道左线外侧135m处,但其地层岩性、钻探取芯取样及揭示的地质构造有一定代表性,相关试验及测试应用于隧道围岩评价是可靠的。该项目具有一定代表性,可以为类似条件隧道勘察提供参考。