摘要：从不锈钢车体的设计结构和焊接特点出发,介绍了不锈钢车体的焊接工艺;结合国内外新兴焊接技术的发展,阐述和展望了不锈钢车体制造的新工艺。

摘要：根据埃及不锈钢车体设计概念的要求,以客车动态包络线为约束条件,采用自顶向下的设计方法,进行车体断面设计和整车的三维设计,不锈钢车体焊接结构的设计符合EN 15085焊接标准,按照标准要求选择车体的母材、焊接材料和设计车体的焊接接头型式。车体各部件和车体总成件工艺性好、焊接变形小,能够满足优美、平滑的车体外形要求。在此基础上,分析车体的静强度计算和试验数据,验证了二等车试验车体的强度符合国际铁路联盟标准UIC 566,满足产品的安全可靠性需求。

摘要：从不锈钢的材料特性出发，介绍了地铁不锈钢车体的结构设计原则和实施方案，并采用有限元方法对车体结构进行了强度和模态分析。

摘要：本文介绍了城轨车辆不锈钢车体结构设计、材料力学性能等级的选择,为不锈钢车体开发提供设计思路。

摘要：针对既有发电车总重大、车体强度弱和耐腐蚀能力差等问题,提出通过选用耐腐蚀性车体材料改进车体结构,实现车体结构轻量化的解决办法。从耐腐蚀性、强度性能、焊接工艺等方面比较碳钢车体材料和不锈钢车体材料,分析不锈钢车体材料的适用性和减重空间,指出设计要求和设计难点,提出设计方案。

摘要：介绍了不锈钢车体的性能 ,分析了不锈钢车体结构设计的关键技术 ,讨论了轻型不锈钢车体结构。我国应首先解决不锈钢型材的配套问题 ,并制定相应的技术规范 。

摘要：本文介绍了采用部分熔透激光叠焊工艺替代电阻点焊工艺进行不锈钢车体制造,解决点焊车体存在的相关问题。研究不锈钢车体部分熔透激光叠焊接头性能分析、焊接质量检测技术、车体结构设计等内容,并与点焊进行对比分析。经试制、静强度测试等试验,结果表明激光叠焊不锈钢车体满足EN12663强度标准要求,激光叠焊不锈钢车体市场前景很好,激光叠焊工艺将是不锈钢轨道车辆制造技术的变革。

摘要：结合国际标准和接头疲劳试验及有限元模型,研究在设计阶段不锈钢车体焊点强度的快速评估.首先,对比分析英国标准EN 15085-3:2007和美国AWS C1.1M/C1.1-2000标准中基本金属的强度、板厚及焊核直径对焊点最小剪切力的影响;然后,对某出口不锈钢超载状态车体承受纵向压缩时,考虑到车体结构复杂与焊点数量庞大,借助梁单元模拟点焊连接,利用美国标准中的焊点最小剪切力对车体焊点的静强度进行评估.指出该车体底架焊点设计存在问题,需要进一步进行改进焊点设计.接着,分析焊点疲劳强度评估各类方法的特点及适用范围,基于焊点接头疲劳试验数据和利用梁单元的合成剪力变化范围,在超载状态车体承受107次垂向加速度为±0.3 g的循环载荷作用下,对该不锈钢车体焊点进行疲劳评估,车体焊点满足设计要求.

摘要：车体是地铁车辆的基本组成部分。不锈钢材质车体因优良的材料性能而广为应用,点焊是其连接的主要形式。合理的焊点布局,对车辆的安全性、企业的经济效益都有重要影响。以某地铁不锈钢车体为研究对象,以侧墙上直径为6 mm的焊点为设计变量,对车体侧墙进行焊点拓扑优化。在优化结果的基础上进行合理的人工改进,得到新的侧墙焊点布局。优化后的焊点比优化前的焊点数量减少1 328个,占设计变量的10.1%,优化效果明显。校核优化后的车体结构,其静强度和刚度均能满足相关要求,表明此优化方案可行,为今后不锈钢地铁车体的焊点布局提供了参考。

摘要：文章对轻量化不锈钢车体结构进行了介绍,并重点对车体选材、轻量化设计、激光焊等技术优化进行了分析,最后对不锈钢车体优点进行了总结。