摘要：主要介绍大连金州线一动一拖轻量化不锈钢车体材料的特点、车体钢结构设计、车体的静强度计算及静强度试验。

摘要：本文主要介绍了不锈钢车体的材料、结构、制造工艺和设备，并对制造不锈钢车体的主要焊接设备做重点介绍。

摘要：根据某不锈钢地铁设计规范,依据EN12663-1:2010标准对中间车车体结构进行了疲劳工况有限元计算,采用BS 7608标准和损伤累积法对焊缝进行了评估,结果表明该车体结构焊缝满足10~7循环周次疲劳寿命的要求。

摘要：文章简要介绍安卡拉地铁不锈钢车体的主要结构特点,针对不利的限界条件,对车顶、侧墙进行结构优化,对底架进行加强设计,最终获得的车体结构满足技术规格书要求。

摘要：介绍了城轨车辆轻量化不锈钢车体的发展、研制概况 ,及其车辆外板、骨架结构及不锈钢材的特点。以天津滨海线不锈钢车的研发实例 ,介绍了该类车的主要技术指标及关键技术。车体结构的无涂装、免维修、轻量化及耐腐蚀能力强等特点 。

摘要：根据现行城市轻轨车辆不锈钢车体的设计要求，并综合考虑了车体在模块化、轻量化、强度和刚度等方面的问题，采用各种不锈钢型材，改进了原Q6W型车体结构，提出Q6W型不锈钢车体的设计方案；用ANSYS分析软件对改进方案进行计算、分析和校验，结果表明被选方案不仅达到了使车体质量减轻20％以上的目标，而且在其他方面都达到了相应的技术要求。

摘要：文章介绍了我国城市轨道交通行业发展对地铁不锈钢车体密封、外观美观、环保无涂装等的要求,介绍了不锈钢地铁车体激光焊接技术的解决方案,从不锈钢侧墙组焊件的装配精度、工艺设备的定位精度、夹紧力、快速预组装等方面分析了车体大部件组焊夹具的优点,并针对组焊精度、装夹效率的影响因素提出了车体大部件组焊夹具的思考。

摘要：从地铁不锈钢车体的强度分析入手,探索侧墙结构焊点剪力的分布规律,对焊点数量和布局进行优化设计,形成侧墙焊接结构的优化方案,并采用累积损伤法进行疲劳寿命校核。优化后的车体结构,焊接效率大幅度提高,剪力分布更加合理,疲劳性能也得到极大改善。实际运用情况表明,优化效果良好。

摘要：以某B型不锈钢地铁车体为对象,研究建模方法对车体有限元分析的影响,包括静强度、刚度和模态分析。首先采用CAD建模软件建立了车体的精细几何模型,然后基于厚度叠加原理,建立了无点焊等效厚度的车体板壳模型,同时建立了采用CWELD焊点单元精确模拟点焊的车体板壳模型。在此基础上,依据BS EN 12663-1:2010标准,确定了车体强度评价载荷工况,对比分析了两种建模方法的有限元分析结果,验证了简化建模方法的有效性。对两种模型车体理行计算,模态分析结果表明,有点焊模型模态频率较高,刚度结果表明有点焊模型刚度较大,静强度结果表明有点焊模型强度较高。采用等厚度叠加原理的车体建模计算结果偏于保守,在工程设计和分析中采用是可行的。

摘要：根据全自动驾驶地铁不锈钢车体结构特点,简化该车体几何模型,建立相应的有限元模型.基于车体静强度计算标准,确定10种车体结构静强度的计算工况.在这些计算工况作用下,计算车体结构的静强度.计算在最大垂直载荷作用下车体结构刚度,以及车体钢结构模态与整备状态下车体结构模态.计算结果表明全自动驾驶车辆不锈钢车车体结构的刚度、静强度和模态均满足车体结构设计要求.