摘要：不锈钢材料具有耐腐蚀性高、使用周期长、结构轻量化、强度高而且适合运用于点焊工艺等特点,为制造轨道交通车辆车体的理想材料之一。本文将对不锈钢车体结构设计及其仿真分析做出简要的介绍。

摘要：在目前世界各国的城市交通体系中,轨道车辆扮演的觉得愈加重要。由于社会对轨道车辆安全性的特殊要求,在轨道车辆制造规程中的每一个环节都起着非常重要的作用。特别是焊接环节。本文主要探讨在不锈钢地铁车体设计和制造过程中,出口的不锈钢车辆的企业怎样利用欧洲焊接标准体系来生产达到欧洲制造标准要求的车辆,在车辆制造焊接各个环节企业的管理。

摘要：从车体底架、侧墙、顶棚、端墙、司机室及各部件间的连接等方面,介绍了天津地铁2号线车辆不锈钢车体结构设计过程、设计难点及生产组装过程。阐述了不锈钢材料的特性以及在车体结构设计中选用的依据。对车体钢结构进行了静强度计算和静强度试验。结果表明,车体的强度和刚度满足车辆设计要求。

摘要：1000系电动车组采用6辆编组方式，用于通勤列车，此外，还有1动1拖的编组方式。该车采用激光焊接不锈钢车体技术，增加车体强度，车辆设计注重扩大车厢容量，车体宽2500mm，定员133＋50人。车辆的装饰设计也非常精致，上下扶手的上方向内侧弯曲，车门扶手向车门通道倾斜。

摘要：为研究车辆上弦梁结构刚度对整车模态的影响规律,建立了200 km/h的客车不锈钢车体结构精细有限元模型,以车体上弦梁为研究对象,通过改变其单位质量惯性矩实现单位质量刚度的变更。结果表明:整车一阶垂弯频率随上弦梁结构刚度增加最初以对数函数形式递增,随后进入平缓阶段保持不变,最后呈线性关系递增;整车一阶横弯频率随上弦梁结构刚度增加最初以对数函数形式递增,随后呈线性关系递增。将这一变化规律应用到工程设计中能改善车体模态性能,进而有效地避开外部激励频率,达到防止共振的效果。

摘要：就天津滨海线高品质车辆的要求、设计和制造过程以及主要技术创新点进行分析和介绍。

摘要：本文介绍西安地铁一号线车体钢结构方案,通过有限元计算及试验,验证了钢结构设计的合理性。

摘要：北京地铁9号线列车（B型车）采用不涂漆轻量化不锈钢车体，6辆编组（载客人数1468人，超员载客人数1880人），设计速度为80km／h，运营速度40～50km／h。与既有列车相比，9号线列车进行了安全、节能、降噪等45项重大优化，多处细节体现安全、节能的特点。

摘要：主要介绍菲律宾马尼拉3号线增购车辆车体底架结构设计。该项目车辆间采用铰接转向架连接,在设计中着重考虑底架零部件的材料选择,铰接端底架等主要部件的结构设计及焊接工艺。

摘要：本文主要介绍天津地铁2号线不锈钢地铁车辆车体端墙的结构设计。在设计中着重考虑各零部件材料的选择,焊接工艺,端墙与车体的连接,以及相关大部件的安装。