摘要：针对专用铁路运输调度指挥系统建设情况,结合我国铁路既有运输信息及调度指挥系统的发展现状和建设情况,介绍专用铁路综合运输调度指挥系统的设计目标、系统总体架构、硬件设备组成、系统软件功能,并与传统调度指挥系统进行对比,最后对系统的智能化发展进行展望,通过各专业系统统一规划,减少硬件等设备投入,最终打造出集智能化控制、管理、决策于一体的专用铁路综合运输调度指挥系统平台,实现信息资源的开放与共享,避免信息孤岛现象,实现各专业系统的一体化管理,从而保证铁路运输整体始终处于可控、高效和安全的运行状态。

摘要：随着我国经济快速发展,矿产开采、物流业亦进入高速发展阶段,专用铁路在交通运输中的作用也逐渐突显,各级地方专用铁路相继接入国家铁路路网,伴随而来的是专用铁路的运输调度指挥问题。解决好此项问题,既实现专用铁路和国家铁路的衔接,同时在不影响国铁路网原有运输效率、运输安全的前提下,发挥出地方铁路的运输灵活性和机动性。

摘要：为贯彻落实国家“打赢蓝天保卫战三年行动计划”,河北太行钢铁集团有限公司(以下简称“太行钢铁”)作为河北省邯郸市武安市实施钢铁产能减量调产、退城搬迁、升级改造的平台企业、核心企业,积极推进集团内部升级转型、淘汰落后产能、技术改造和提高环境保护工作力度,对“太行钢铁”进行重组搬迁改造,河北太行钢铁专用铁路设计工作由此展开。河北太行钢铁专用铁路服务于企业原材料和产品运输,货物运量为944万吨,其中到达运量781万吨,发送运量为163万吨。运输组织和管理模式采用与国铁车辆交接、企业自管自营的方式。

摘要：引言当前的长钢轨运输施工组织路径结构多为单方向的,效率较低,路径耗时延长。本文以2022年冬奥会专用铁路太子城站至崇礼站间的铁路施工为背景,提出对T11长钢轨运输施工组织路径的设计与优化分析。在保安全、守规章的前提下,高效顺利完成了建设任务。

摘要：专用铁路集装箱江海联运具有较好的经济效益,是铁路运输的重要发展方向。为提升集装箱江海联运的效率,化解既有集装箱江海联运驳接方式的缺点,在阐述既有集装箱江海联运驳接方式及存在问题的基础上,提出专用铁路集装箱江海联运驳接方式,从设施布局、作业流程和实现效果等方面进行分析。专用铁路集装箱江海联运驳接方式可以打破海船与江船的倒装限制,提升集装箱江海联运驳接效率,降低集装箱江海联运成本。

摘要：针对钢铁企业专用铁路运输手工统计的现状,应用基于计算机网络的运输报告统计系统(TRSS),对货运统计、技术统计、报告推算和运输指标综合统计实现计算机处理,并对系统的硬件结构和数据库进行了设计,遵循软件工程思想设计了数据流图和结构图。

摘要：在分析烟台港西港区专用铁路建设背景的基础上,从线路方案、车站分布概况、车站运量、主要技术标准等方面阐述烟台港西港区专用铁路概况。通过分析自管自营和委托运输管理2种运营模式的优缺点,以青岛港前湾港区铁路与烟台港芝罘湾港区铁路运营模式为例,提出烟台港西港区专用铁路的运营模式。

摘要：针对40 t轴重专用铁路制定设计列车荷载图式,研究首先从列车荷载图式和安全储备系数的角度,对重载专用铁路与一般线路的差别进行探讨分析,提出重载专用铁路列车荷载图式的型式以及合理安全储备系数;以现有40 t轴重矿石车为原型,按荷载效应等效的原则将其概化为图式的型式,根据安全储备系数取值建议,将概化图式轴重参数提高10%,形成40 t轴重矿石车列车荷载图式。该图式对于列车的储备在不同跨度范围内较为均衡。同时通过比较荷载效应,掌握图式与国内外现行重载铁路列车荷载图式的差异。

摘要：根据专用铁路运输管理的特点,结合现代企业物流系统建设情况,提出了专用铁路运输信息系统的设计目标和系统的软硬体结构。根据专用铁路运输作业流程,将系统划分成系统管理、计划管理、接发车计划管理、现车管理、钩计划管理、货运作业管理、交接班管理、自备车管理、车站统计管理等功能模块。在专用铁路运用该系统,取得一定效果。

摘要：本文设计了一种专用铁路货车占用时间统计系统,它能实时采集货车进出专用铁路的时间,并在货车离开专用铁路时自动计算每辆货车的占用时间及延时占用费,实现了专用铁路货车占用时间的自动统计和收费。本系统通过车号识别系统实时采集货车进出专用铁路的时间,并将采集到的信息传输到车站和铁路局服务器,服务器后台收到车号识别系统发送的报文后,计算出每辆货车的占用时间和延时占用费,实现了货车占用时间远程自动统计、汇总、监测和管理。