摘要：到底什么让法国汽车具备如此的艺术气质？探询法国历史,多少年来,杜拉斯、左拉、达利、雷诺阿、梵高、海明威、马蒂斯,这些文学和艺术的大师使放荡无羁、自由自在的气氛在这里层层堆积。自由在这里几乎成为伸手可及的一种物质。正是因为在这种难得的文化底蕴,成就了思想开放、好奇心满满的安德烈·雪铁龙。1900年,时年22岁的安德烈·雪铁龙从波兰获得了一份用于人字形齿轮加工的切割专利。

摘要：今年是东风雪铁龙在中国走过的第20个年头。作为品牌里的主打车型，世嘉自2008年上市以来凭借月均销量过万的成绩，成为同级别车型中的佼佼者。来过我们“读者鉴车”栏目的朋友中就有不少它的拥趸，几次聊起爱车他们都不禁喜形于色，对于世嘉的人性化设计以及别具特色的设计理念非常欣赏。

摘要：起初很担心，一款“最漂亮的两厢车”会被不协调的尾厢拖累，不过细想一下，近一段时间东风雪铁龙不断在用惊喜和变化冲击着我们的神经，用美丽和精致塑造出“双人字”的新产品。果不其然，三厢世嘉传承了东风雪铁龙近年来的手法，让唯美主义继续在三厢精神上延续，让我们清醒地意识到，优雅与艺术没有国界，更没有数字的限制。

摘要：出镜车主非常注氨设计和细节的李沁洁，看腻了其他品牌的线条，在她心里，设计、安全、空间等诸多因素，使新世嘉成了她的唯一。这部车的大空间，让她在招待朋友或逢年过节出门时更为从容。也能提供更为主流的驾驶感受。宽大、安全、强劲，新世寤的综合性能不错．让她认可了驾驶世嘉的整体感受。

摘要：“I＇m on my way”，当“米帅”的儒雅睿智一次次在荧屏上出现时，街上科鲁兹的数量也正呈直线状上升，这是强强联合的效应，新生代巨星与百年品牌在特定的经济环境下可以创造惊人的价值。而崇尚唯美主义的世嘉把优雅艺术传递给我们时，我们同样愉快的接受和赞美，我们不禁感叹自身的适应和消化能力，也正是如此，我们的街道才无比绚烂。

摘要：题记：在古代的日本，所谓“影武士”是指为迷惑敌人而使用的主将替身，他们就如同主将的影子一样，非但不能名留青史，还常常要代替主将成为敌人的箭靶。在电子游戏界，世嘉（SEGA）公司就如同影武士一般，是一个永远站在巨人阴影下的悲情角色。尽管在街机（ARC）领域，世嘉是当之无愧的头雁，但在竞争更为惨烈的视频游戏机市场上，世嘉屡战屡败，又屡败屡战，无数的悲壮过后，却终究没有逃脱壮士断腕的宿命。本文将回顾世嘉在游戏市场上的风风雨雨，我们可以从中看到不少经验和教训。

摘要：这又是一场关乎三厢与两厢的家族史话，虽然显得有些陈词滥调，但既然被烙上了专为中国设计的“全球首发”烙印，其吸引力自然非同一般。新的车型，新的品牌LOG0，“东风雪铁龙这个进入中国整整17个年头的汽车潮流引领者，在这个夏天继续着他的浪漫新说。

摘要：每次见到法国车都有一种感觉，就是“虽然它不一定能满足所有人的审美，但是你不得不承认，它是别致且经过精心设计的”。看见这辆三厢世嘉时，我有着同样的感觉。世嘉的设计是源自WRC战场上的英雄——雪铁龙C4，但是在中国上市，并且远离了赛道之后，变化是必不可少的，而这其中最明显的，就要数“长尾巴”这件事了。好像法国车到了中国就一直也没有逃离过“长尾巴”的困扰，207、307、世嘉都没有幸免，但世嘉的“长尾巴”并非狗尾续貂，给人的感觉非常自然，让人相信它在设计之初不仅顾及到了国人对于三厢车的偏爱，也顾及到了人们的审美需求。

摘要：先驱者C4F、老朋友C4、偶像派C4 Aircross、艺术家C4Picasso、新概念C4 Cactus……近日,C4家族又迎来了新一代高效能中级车——C4世嘉。它集＂势能、动能、智能、潜能＂四能于一身的产品优势,将与新C4L、新世嘉和全新爱丽舍一起,进一步丰富东风雪铁龙在中级车细分市场的产品布局。

摘要：一提起下雨,很多车主便连连摇头,泥泞道路、酸雨氧化……一系列麻烦都在考验着车主们的爱车,一个不在意,不仅车身失去原有的光泽,漆面受损;更主要的是,雨水还会渗透至车＂身体＂内,导致钢铁氧化或者锈蚀,涉及制动系统、转向系统、发动机、底盘等汽车重要部件,