摘要：东道国政府的外资政策框架会在一定程度上改变东道国的区位吸引力,从而对跨国公司的对外直接投资决策产生重要影响。本文主要从东道国的立场出发,尝试构建以东道国利益为核心、以东道国政府外资政策最优设计为目的的博弈模型,分析跨国直接投资活动中东道国和跨国公司的行为和策略。

摘要：为了满足经济快速、稳定发展对能源、交通、市政、公用事业等基础设施的更高要求,同时解决国内建设资金短缺的困难,我国上海、重庆等一些大城市在利用外资过程中,引进了一种新的投资方式——BOT。本文拟就这一方式作些探讨,以求对更进一步认识和利用BOT方式有所裨益。一、BOT方式的内涵与背景分析所谓BOT,乃英文Build—Operate—Tranfter(建设—经营—转让)的简称,其基本内涵为“政府把通常由国有企业或政府部门承担的,为某一重大基础设施建设项目而须进行的融资、设计、施工任务交由某一民营企业或外商完成,并将该项目在建成后的特许期限内由该承建商所有和负责经营管理,收取使用费作为投资回报,特许期届满即无偿将该项目的所有权和经营管理权移交给政府或其指定的国有企业。

摘要：近年的国际投资协定中规定的投资者与东道国间投资争端解决机制,从实质看,是将此类争端解决进一步推向国际化。这种争端解决机制的国际化发展有助于强化投资者的保护,创造有利于吸引外资的投资气候,但它同时也是一把双刃剑,对于东道国关于外资的管理、社会和环境的管理、公共资源的利用都可能产生挑战并带来深远的影响。因此,我国在设计与利用国际仲裁机制时,应注意在国家主权的行使与投资者权利保护二者间达到平衡;应积极推动此类投资争端解决机制的改革和完善,妥善解决各种实体与程序问题,维护投资东道国政府为维护公共利益进行管理的权利。同时,还应尽可能地健全和完善能为外国投资者所信任的当地争端解决制度,尽可能地促使投资争端在当地解决。

摘要：二次世界大战以后,世界经济获得了长足的发展,经济生活国际化、集团化、一体化的趋势日益加强。跨国公司、国际兼并、合作经济、股权国际化等方面的发展不断掀起新的浪潮。目前,国际分工已从垂直分工进展到水平分工的零部件分工、工序分工甚至工位分工,实现了生产车间与流水线的国际化。美国《洛杉矶时报》曾对所谓“美国的”朋蒂亚克-莱曼牌小汽车作了分析,结果它认为,这种小汽车已实在无法再叫美国车了。因为它在德国设计,在南韩组装。

摘要：一、BOT方式概述 BOT是近年来被世界各国普遍采用的一种新型投资和融资方式。它是指东道国政府通过契约的方式,把本应由自己或国有公司承担的重大基础设施建设项目的设计、施工、融资和维修等工作交由私营企业或外国企业负责,负责者在项目建成后的合同期内拥有该项目的所有权、经营权和受益权,负责偿还贷款,向用户收费并获得投资回报,合同期满后,则将项目无偿转让给东道国政府或国有单位。BOT方式在不同的国家有不同的称谓,我国一般称其为“

摘要：近年来，国际工程承包市场呈现出新的特点。一方面，由于国际承包商的数量大量增加，使国际工程承包市场上的竞争异常激烈，成交条件日益苛刻，形成了典型的买方市场；另一方面，随着经济的发展，亚太地区的许多国家对基础设施的需求越来越大。亚洲开发银行最近发表的报告指出：在今后五年内，亚太地区基础设施投产将达一万亿美元。这对国际工程承包商来说无疑是个喜讯，然而由于这些国家资金短缺，如果只用传统办法筹措资金，根本不可能解决所需如此之多的资金问题。在这种情况下，一种新的带资承包方式──BOT便迅速发展起来。一、BOT投资的函义BOT是英文Build—Operate—Transfer的缩写，意即“建设—经营—转让”。是指政府把通常由政府承担的基础设施或重大项目的设计、融资、建设责任转让给开发商，开发商在项目建成后的一定时期内（称为“特许期”）拥有项目的所有权和经营权，以从项目经营中获取收益，偿还债务，收回投资，待特许期结束后，开发商将项目的所有权无偿转让给项目所在国政府的一种投资方式。其运作过程见下图。二、BOT投资的特点自从土耳其总理土格脱·奥扎尔在土耳其国际私营计划的框架工程中首创BOT方式后，BOT立即引起世界各国的重视，并...

摘要：近年来,PPP项目数量在"一带一路"沿线国家呈上升态势。"一带一路"沿线国家和地区经济发展相对落后,基础设施和公共服务领域项目建设的需求量大,政府财政收入无法满足基础设施建设的巨大需求,需要外部的投入来解决资金缺口,而PPP模式的应用正好为这一问题提供了解决途径。在跨境PPP项目中,我国企业成为了PPP项目中的"Private(私人)",而东道国政府则为"Public(公共)",缺乏一个既能够实现对于东道国政府的监管,又能维护中国企业利益的强有力的监管主体。

摘要：中国企业去海外投资和收购，其中很大部分是在资源业。中国企业在海外进行资源类投资时，应根据每个项目的特点、交易目的与相应的风险和约束，灵活设计交易架构。由于资源类投资的特殊性，全额或控股收购有时会引起东道国政府和民众的疑虑，交易难度增加。

摘要：一、基本思路比较BOT模式的基本思路是:由一国财团或投资人作为项目的发起人,从一个国家的政府或所属机构获得某些基础设施的建设特许权,然后独立或联合其他方组建项目公司,负责项目的融资、设计、建造和运营.整个特许期内项目公司通过运营来获取利润,并用此利润来偿还债务.在特许期满之时,整个项目由项目公司无偿或以极少的名义价格转交给东道国政府.