摘要：平面交叉口是城市交通各种冲突的交汇点,亦是城市交通瓶颈之所在。传统平面交叉口通行能力存在上限,要求要跳出传统优化改善思路的窠臼,在交叉口设计方法和形式上做出改变。基于交叉口冲突理论,通过分离冲突、简化相位,进而提出位移型两相位交叉口的概念,并以T型交叉口为例,探索了位移型两相位T型交叉口的基本分类和各种形式。结果表明:基于冲突点位移数量和位置差异,位移型两相位T型交叉口可分为单点位移、两点位移、三点位移共3大类7种基本形式。本文成果可为平面交叉口优化设计提供一定的借鉴与参考。

摘要：在交通规划与设计中,充分融入交通安全知识,才能够有效提高交叉口安全服务水平,进而做好交通事故的预防工作。交通冲突技术,能够间接地对交通事故进行安全分析,通过分析交叉口处,行人和左转机动车辆之间的人车冲突特点,建立交叉口人-机冲突数量模型,能够对T型交叉口通行进行安全分析。

摘要：利用模糊控制不需要建立被控对象精确数学模型的特点,提出了一种基于车辆等待长度的单路口交通实时模糊控制方法,在此基础上应用神经网络来实现其模糊控制。