摘要：引言箱式变电站以其小型、紧凑、方便、快捷等优点在10kV以下低压网络得到了广泛的应用,但在35kV中压网络的应用还很少.其实,箱式变电站在中压网络依旧可以发挥其小型、紧凑、方便、快捷的作用.本文简要介绍济南电力设计院2004年设计的一所35kV箱式变电站--35kV历东变.

摘要：中压网络是城市轨道交通供电系统中的重要组成部分,是维系高压变电系统(主变电所或电源开闭所)与动力照明供电系统、牵引供电系统连接的唯一环节。经济合理地选择、配置中压网络,有利于优化系统供电方案,因而有必要选择一种科学而实用的计算方法,对中压网络进行潮流分析。为此,将电力系统潮流理论引入城市轨道交通供电系统网络设计中,结合城市轨道交通供电系统的特点提出了分析方法,并介绍了工程应用实例。

摘要：结合中压环网设计基本原则和环线特点,提出一种基于自愈单环供电网的中压网路接线方案,以及配套的运行方式、继电保护和安全自动装置配置方案。从安全可靠性、经济性、可实施性、运营管理等方面对所提方案和既有方案进行分析比较。该方案在满足系统安全可靠性要求的前提下,简化了一次系统接线和系统运行方式;较之既有方案,具有工程投资低,一、二次接线简单,便于工程实施和运营管理等优点。

摘要：对现代有轨电车的负荷特点进行分析和研究,在明确外部电源供电方式的基础上,对现代有轨电车供电负荷等级的划分提出建议,同时提出4种中压网络接线方案,即双回路10 k V电源直接供电方案、双回路10 k V电源+双环网供电方案、单回路10 k V电源+单环网供电方案、双回路10 k V电源+单环网供电方案,并对其特点和适用范围进行分析。4种方案各具特点,适宜于不同条件的线路,在具体工程实施时,可结合具体情况选择最合理的供电方案。

摘要：结合地铁工程中压网络发生故障时的特点,分析进出线差动保护继电器是否启动、是否有大电流流过,提出利用进出线差动保护继电器闭锁过电流后备保护的优化方案;在不同地点发生故障时,对两台差动保护继电器的运行工况进行逻辑判断,确定解锁过电流后备保护的条件。实践表明,该方案确保过电流后备保护的选择性,增强过电流后备保护的速动性,原理简单,接线方便,具有很强的实用性。

摘要：我国中压电网以35kV、10kV、6kV等电压等级应用较为普遍，均为中性点非接地系统。但由于中压电网绝缘水平低，存在大量的绝缘弱点，不但直接雷能造成危害，感应雷也能造成危害，所以雷害事故较高，雷击跳闸率居高不下。多年来，电力理论界和工程学者通过对中压电网的运行状况进行大量的调查、研究和分析证明，中压电网中性点的接地方式对雷击跳闸有很大的影响。主要反映在雷击时绝缘子的故障建弧率上。

摘要：总结南京地铁前期运营经验,并用于指导新线列车的各项工作,特别是运用到1号线增购列车的设计中。介绍南京地铁已运营列车的不同形式的中压网络结构,分析交叉分散式供电和扩展式供电的特点,对比广州地铁列车的集中并网供电结构,之后阐述了一些改进设计方案。

摘要：中压网络是城市轨道交通供电系统中的重要组成部分。经济合理地选择中压网络,有利于优化系统供电方案,减少工程投资,便于运营管理维护。通过对供电系统中压网络的组成结构和功能的介绍,采用功率矩法分析,结合实际工程对组网的方案采用35 kV、20 kV及10 kV等不同电压等级时的技术经济进行了比较。中压供电网络选择较高的35 kV电压等级是经济合理的。

摘要：以主变电所集中供电的中压网络为基础,从建设、运营经济性、过补偿和继电保护设置配合方面,分析供电分区划分应考虑的问题;网络构成及供电分区的划分位置应考虑与运行交路的结合,最大限度地满足车辆的运行,不因网络局部故障造成全线车辆停运。供电分区的划分在满足规范要求电压损失的前提下,尽可能减少供电分区的数量,以使工程具有较好的经济性。提出在满足继电保护要求等的前提下,线路电压损失要求是中压网络供电分区划分从建设和运营经济性考虑的合理结合点。

摘要：结合青岛城阳工程实践,对现代有轨电车供电方案关键技术进行分析,并指出多数现代有轨电车负荷等级宜定义为二级负荷,中压网络应采用简单可靠的单环网接线方式;直流牵引系统主接线宜选用简单、可靠、经济性好的单机组单母线方案;牵引变电所间距确定应以杂散电流防护及牵引网网压作为首要判据;建议取消架空地线以简化接触网线索,降低架空接触网对沿线景观影响等。最后,指出现代有轨电车牵引供电方案不应照搬中大运量城市轨道交通的做法,应根据现代有轨电车特点确定合理的供电方式。