摘要：镇海炼化正式获得中国民航局适航器审定司颁发的生物航煤适航证书——《技术标准规定项目批准书项目单》。证书显示:应用油脂加氢路线生产的生物航煤(HEFA-SPK)和3号喷气燃料(含HEFA-SPK)全部通过适航批准,有效期至2024年9月8日。镇海炼化生物航煤工业装置设计加工能力为10万吨/年,采用中国石化自主知识产权的生物航煤生产技术(SRJET),装置以餐饮废油为原料,于今年6月产出首批纯生物航煤600多吨。

摘要：10月13日,城市空中交通科技企业亿航智能控股有限公司宣布,其自主研发的EH216-S无人驾驶载人航空器系统获得中国民用航空局正式颁发的型号合格证(TC),标志着EH216-S的型号设计充分符合中国民航局的安全标准与适航要求,具备了无人驾驶航空器载人商业运营的资格。作为世界首个无人驾驶电动垂直起降(“eVTOL”)航空器型号合格认证,它的创新性与成功不仅为中国乃至全球创新型eVTOL的适航认证树立重要标杆,起到领先示范作用,更是开启城市空中交通商业运营的划时代里程碑。中国民航局开展EH216-S适航审定的经验对全球航空业界具有重要的借鉴意义,推动了无人驾驶eVTOL航空器适航审定规则、标准和规范的建立。

摘要：山东太古再获零部件制造批准近日,山东太古获得了由中国民航华东地区管理局颁发的编号为PMA0125-HD-008的零部件制造人批准书(PMA)新项目单。本次新增项目单为安装在客舱乘客座椅上的气弹簧部件。根据航空公司反馈,该部件更换频次较高,供货周期长,且价格不菲,导致维护成本居高不下。山东太古自去年5月份开始项目立项,历经设计开发、样品生产、试验鉴定等各个环节,最终获得了中国民航局的批准,为后续气弹簧相关PMA部件的开发奠定了良好的基础。

摘要：“祥云”AS700载人飞艇的研发成功为低空经济的未来发展增添了新的动力。2023年12月,由航空工业特飞所自主研制的“祥云”AS700载人飞艇获颁型号合格证,标志着该型飞艇设计已符合中国民航局飞艇型号合格审定要求,具备了市场准入条件。

摘要：8月9日,霍尼韦尔宣布其MCS-8420 JetWave卫星通信系统获得中国民用航空局颁发的补充型号认可(VSTC)。在霍尼韦尔和汉莎技术的共同合作下,该型号卫星通信系统设计用于连接中国的Ka波段卫皇网络,将可被用于中国航荀空客A320机队的互联解决方案中,不仅能使乘客在万米高空也可以体验高速Wi-Fi,还能帮助机组人员更好地管理飞机,降低机队燃油成本并避免飞机延误,进而增强航司在全球航空市场的竞争力和盈利能力。

摘要：拨乱反正徐总师远行了,运7失去了主心骨,研制工作受阻停顿。还好几经周折之后,运7又回到徐舜寿设定的轨道上,可叹枉费了多年宝贵的时光,当年号称“英俊少年”的运7拖到了20世纪80年代,总设计师也由龚国政接任。1980年,运7在换装了大功率的涡桨发动机后进行了生产与鉴定试飞。1982年7月,国家正式批准运7的定型设计,1984年1月23日,中国民航局颁发了型号合格证。

摘要：由于新冠肺炎疫情的严重冲击,2022年全球支线飞机市场表现不太乐观,尽管机队规模和年交付量有所恢复,但新增订单和储备订单量继续下滑。2022年,主要支线飞机项目的表现参差不齐。巴航工业宣布E系列飞机累计交付了1700架飞机,项目创造新的里程碑。中国商飞ARJ21正式交付首家海外客户,进军海外市场;ARJ21客改货设计更改项目正式获得中国民航局批准。SSJ-100飞机受俄乌冲突影响国产化替代研制仍在继续进行。日本三菱重工Spacejet项目于2023年初宣布停产。ATR致力于涡桨支线市场,并积极对现有机型进行升级。

摘要：2022年9月29日,中国商飞C919完成试飞审定,正式获得了中国民航局颁发的型号合格证,这意味着由中国人自主设计的C919大飞机,即将交付客户,投入市场运营,中国人乘坐自己的飞机翱翔天际指日可待。在C919取得型号合格证之际,让我们来一起回顾C919从立项到取证一路所经历的点滴,并祝福它在未来的日子里一帆风顺。

摘要：＂心诚则灵＂本是街头算命术士常用的一句广告词,但是近年来经历了多起航班延误诱发的旅客情绪过激事件的处置以后,归纳一下正反两方面的经验教训,感觉如果把这个词拆分成单独的四个字＂心、诚、则、灵＂,大体上就是妥善处置这类事件的基本原则。

摘要：2800个县、2800座通用机场、2800亿元投资"——中国民航局局长李家祥在今年两会上表示,"十三五"期间我国推进通用机场"县县通"的市场条件和需求是潜在而巨大的,如果中国2800多个县各投资1亿元建一座通用机场,那2800亿元的基础建设投资将成为拉动经济的亮点——国家的顶层设计已经初步勾勒出我国通用机场建设的宏伟蓝图。