摘要：彼得·史蒂文斯曾任罗孚首席设计师，是一个享有盛誉且屡屡获奖的英国汽车设计大师，麦克拉伦、蓝博基尼、宝马、莲花、福特、劳斯莱斯和罗孚的炫车中都不乏他手笔。他最近的作品有罗孚TCV，TF和Z系列，及SV系列运动型车。同时他还是皇家艺术学院汽车设计系的访问教授。下文是史蒂文斯关于中国汽车设计的前景的评论，原文刊登在英文版[中国汽车制造]（China Automotive Manufacturing）

摘要：由通用与奇瑞的官司说起2001年，奇瑞的小型车QQ面世，以其低廉的价格、时尚的外观和经济的油耗迅速占领了国内家用车市场很大的份额。然而，没过多久，通用公司就对奇瑞公司提起了诉讼，原因是通用公司认为QQ的外型设计抄袭了属于他们旗下的韩国大宇的MATIZ（国产型号为上汽通用五菱SPARK）。

摘要：在我们关注工业工程振动控制领域日益蓬勃发展的同时,有这样一个人,他隐身于喧嚣热闹的都市背后,几十年如一日,默默潜心研究,用实际行动践行“科学技术是第一生产力”。他先后完成了150多个工程设计项目,解决了上百个工程振动控制问题;他提出了三坐标测量机容许振动指标,填补了国家标准的空白;他提出了液压振动试验装置振动荷载作用分析方法,解决了工程设计难题并获得了国家发明专利;他在建筑工程领域首次提出的声学环境振动的容许振动标准,专家组认为“用振动指标来评价固体噪声是迈出了历史性的一步”……这个人,就是中国汽车工业工程有限公司工程振动研究中心主任万叶青,同事口中的“老万”。

摘要：新中国汽车工业的建立与发展,已经走过60年的风雨历程。在创业者的行列中,有一位光照后人的前行者——中国科学院学部委员孟少农。这位被称为中国汽车"技术泰斗"的人,始终战斗在生产第一线,就像一头不知倦怠的"垦荒牛",顽强地耕耘到生命的尽头。

摘要：近日,本刊记者有幸在吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室工作人员的陪同下参观了该实验室,并采访了我国著名汽车设计研究专家郭孔辉院士。坚持汽车行业的自主开发已成为我国当前许多有识之士的奋斗目标。动态模拟国家重点实验室在这条道路上已经跋涉了许多个寒暑。

摘要：跨国公司的经营原则是“资金、工厂是你的,但产品是我的,市场是我的”。四年前西班牙在北京举办的展览会,证实了这话。当时西班牙汽车产量居世界第六位,是西班牙工业的支柱产业。但在这个专门展示西班牙工业的会上,却不见展出汽车,经了解。

摘要：汽车强国之路探索──中国汽车工业跨世纪发展战略的选择吴法成（接上期第８页）四．实施中中汽车工业跨世纪发展战略的主要着力点第一、要以知识人才为兴业强国之不，精心设计和实施汽车工业跨世纪的知识创新和人才开发工程，培育高新知识和人才，形成在新时代具有优势的...

摘要：中国正日益成为全球汽车业中的一个重要角色。中国政府指出产能过剩在未来的5至10年将成为一个问题，同样中国政府意识到，许多领域所涌现出的经济快速增长将会导致财富分配不均。

摘要：陈祖涛。1928年生于湖北汉阳。原西路军将领陈昌浩之子。1939年赴苏，1951年毕业于莫斯科鲍曼最高技术学院。同年9月任中国一汽驻苏代表。1955年回国后，先后担任一汽生产准备处副处长、工艺处副处长、长春汽车工厂设计处处长兼总工程师。1964年参加二汽建设。为二汽建设五人领导小组成员，先后担任二汽总工程师、技术副厂长。1981年参加筹建中国汽车工业公司，历任总工程师、副总经理、总经理，中国汽车工业联合会理事长。曾任国家科委专职委员、教授级高级工程师、国际东方科学院院士，第八届、第九届全国政协委员。

摘要：21世纪的竞争不是企业和企业的竞争,而是供应链与供应链之间的竞争。这是当今流行的新型竞争观念。即汽车业一体化物流运行原则体现的是一种管理关系,而不是物料实体本身。某中国汽车工业的重要领军企业(以下简称S企业)的一体化物流思想则为以市场为导向、以客户为中心,依托先进的IT系统和柔性化的物料系统,贯彻精益生产理念,通过标准化、程序化的设计,将物流中运输、物料配送、料箱料架管理等各相关环节有机结合,持续改进地实现物流系统低成本运作。其取得的明显优势值得同行业整车厂借鉴。