摘要：张雅娣，中共党员，现任中国船舶工业集团公司第七。八研究所船舶与海洋工程研发中心设计部轮机科科长。她大胆创新，将海洋工程设计理念推广应用到FPSO船体设计，优化FPSO设施及系统设计，推行船体和上部模块一体化原理，解决了诸多关键技术和核心难点，确保了技术先进性和安全可靠性，也为船东、船厂节约了成本，为国家赢得了大量外汇。

摘要：国际海事组织（IMO）设计与设备分委会第52次会议（DE52）于2009年3月16至20日在英国伦敦召开。由中国船级社组团，交通运输部海事局、广东海事局、辽宁海事局、农业部渔船检验局、中国船舶工业集团公司、中国船舶重工集团公司、中国船级社及驻英使馆海事处组成的14人中国代表团参加了此次会议。会议情况如下。

摘要：2018年5月8日,全球首艘大型智能集装箱船“中远海运荷花”轮顺利交付。“中远海运荷花”轮由中远海运集装箱运输有限公司订造,中国船舶工业集团公司第七○八研究所设计,沪东中华造船集团有限公司建造,智能系统由上海船舶运输科学研究所牵头研制。

摘要：10月30日，中国船舶工业集团公司总经理吴强在京会见来访的嘉年华集团亚洲首席执行官汤沐（Michael Thamm），就大型邮轮设计订造、合资运营、合作开拓邮轮市场进行了深入交流。吴强指出，双方合作着眼长远，在攻坚克难中建立起了战略互信。汤沐对吴强提出的建议表示赞同。他指出，携手中船集团推动中国邮轮产业发展是嘉年华集团的长期战略。

摘要：今年9月12日，以中华民族伟大的航海家郑和名字命名的18000TEU超大型集装箱船在上海建造完工，并交付给承租运营方——法国达飞海运集团公司。“郑和”号命名交付，打破了韩国船厂在该领域的垄断地位，标志着中国造船跨人了世界超大型集装箱船开发、设计和建造的第一方阵。“郑和”号为世界第七代集装箱船，由上海江南长兴重工公司建造，中国船舶工业集团公司第708所设计，堪称“海上巨无霸”。建造方介绍，“郑和”号是我国迄今为止建造的船体最长的船舶，船长399．9米，比美国“尼米兹”级核动力航空母舰还要长70米。它同时是我国建造的最大载箱量集装箱船，该船装载量达到18000TEU，如将其头尾相连，长度为108公里，如垒起来，高度达到47公里。

摘要：新型导弹驱逐舰首舰“昆明舰”交付2014年3月21日，由中国船舶工业集团公司建造的我国新型导弹驱逐舰首舰交舰入列．该舰被命名为“昆明舰”，舷号172。“昆明舰”是我国自行研制设计生产的新型导弹驱逐舰，技战术水平高、新系统新装备多．具有较强的区域防空和对海作战能力．是海军重点发展和新时期的重大装备。

摘要：技术开发单位 中国船舶工业集团公司北京雷音电子技术开发有限公司 技术简介 该机场终端区多普勒天气雷达借鉴了美国机场终端多普勒气象雷达（TDWR）的设计理念，是一款专用于机场气象保障的天气雷达，产品主要技术性能指标均达到或优于《民用机场多普勒天气雷达系统技术规范（AP-117-TM-2012-02）》的要求。

摘要：1 工程概况中船广州龙穴造船基地位于广州南沙地区龙穴岛，是由中国船舶工业集团公司为争创世界一流造船企业而投资建设的大型造船基地，也是华南地区迄今为止最大的造船基地。基地于2008年3月28日基本建成投入试生产，为2009年6月19日30万吨级VLCC油轮的顺利下水提供了坚实的硬件保障，

摘要：总长160.9米，型宽27米，型深11.8米，载泥量约为23750吨，舱容约为16888立方米，具有耙吸装舱、吹岸、艏喷以及低浓度自动排放功能。采用综合集成平台控制系统、驾驶室单人遥控推进系统，单人遥控挖泥系统，独立工作能力及环境适应性强，是目前国内最六最先进的自航耙吸式挖泥船。该船由中国船舶工业集团公司第七O八研究所设计，广州文冲船厂有限责任公司建造，船东为中港疏浚股份有限公司。

摘要：近日，中国船舶工业集团公司第七〇八研究所为中海油田服务股份有限公司设计的物探采集作业震源船——“海洋石油751”号，由同方江新造船有限公司建造完成交付。作为用于海底电缆地震采集作业的后拖式震源船，该船具备拖带8阵列枪阵进行单、双源震源作业的能力，适用于全球无限航区。