摘要：分岔隧道属于特殊结构的隧道,集成了分离式隧道、小净距隧道、连拱隧道等各类隧道的特点,结构极其复杂,设计与施工难度大。分岔隧道的出现主要为解决线路布置以及桥隧或隧隧衔接等方面的难题。本文以某高速公路隧道为依托,通过方案研究确定采用分岔隧道,并对分岔隧道分岔部位和合理张开度,以及中夹岩柱的处治进行了探讨,项目经验可供类似工程参考。

摘要：基于极限平衡拱理论,根据有效承载宽度对中夹岩柱的实际支承力提出修正,得到适用于深埋小净距隧道的围岩压力计算方法;同时以兴业快线北段隧道实例为依托,将理论计算结果与数值模拟、现场实测结果相互验证。修正计算方法所得小净距隧道群的竖向围岩压力呈现主洞大于辅洞,内侧大于外侧的分布规律。数值模拟所得深埋小净距隧道群的法向围岩压力,其最大值出现在内侧拱肩处,向着拱顶和边墙呈逐渐减小趋势,其分布形态与现场实测结果基本吻合。修正计算方法所得竖向围岩压力与数值模拟结果、现场实测结果也较为吻合,认为考虑中夹岩柱实际支承力的修正计算方法较符合工程实际,可为深埋小净距隧道设计提供一定的理论依据。

摘要：针对当前渐变小间距隧道施工存在的问题,结合茂县隧道分修过渡段穿越富水软岩地层、左右线间距由小变大的工程特点,围绕减小洞身开挖过程中的扰动变形、加强中夹岩柱与衬砌的支护强度两个目标,从施工工法选择、钻爆参数设计、改善洞形、加强支护参数、中夹岩柱加固、各工序的组织安排及后期的监测调整等方面提出了系统可行的方案。在解决围岩失稳,降低初支、二衬变形的前提下加以隧道施工进度、经济成本的考虑,在炭质千枚岩地层的隧道施工中具有一定的借鉴意义。

摘要：为分析小净距隧道两洞室间的空间效应,采用Midas/GTS有限元分析软件对不同纵向间距下相邻两洞室掌子面隧道围岩响应特性进行分析,得到了围岩变形规律、中夹岩柱应力变化趋势、塑性应变变化特征,并给出两洞室间合理的纵向施工间距。研究表明,隧道拱顶沉降位移在其掌子面前方10 m趋于稳定,中夹岩柱沉降位移变化规律与洞室拱顶沉降变化规律具有一致性,隧道开挖对靠近先行洞一侧的中岩柱水平位移影响较大,在纵向2 m处位移最大;掌子面间距增大会扩大先行洞塑性区分布,对后行洞塑性区分布无影响;当0.5B≤掌子面间距≤1.5B时(B为隧道宽度),中夹岩柱主应力增加较快,当1.5B≤掌子面间距≤2.0B时,中夹岩柱主应力变化不明显,合理的纵向施工间距为2.0B以上。

摘要：在长期的工程实践当中出现了一种新型的隧道形式,这种隧道形式就是小净距隧道,这种结构在施工的过程中体现出了非常大的优势,其自身的占地面积相对较小,同时工程的造价相对也比较低,施工中对技术的要求并不是很高,因此这种结构具有非常好的应用和发展前景。本文结合工程实例对净距隧道设计研究与应用,以供参考和借鉴。