摘要：井下采区中间巷道和采区上下山的运输主要方式,分为两种:矿车运输与运输机运输。采用矿车运输时上下山用绞车或无极绳绞车,中巷用无极绳或卡机。采用运输机运输时则中巷与上下山均用链板运输机与皮带运输机起输。认定采区运输方式的主要因素为:采区的日产量,矿车的容量,上下山的斜长,以及煤层的地质条件如煤层厚度、煤层倾角,煤层断层褶曲的条件等。采区的运输方式与矿井的日产量大小也有间接的关系,因为根据矿井的日产量不同而分别采用一吨,二吨及三吨的矿车。由于矿车容量的不同。

摘要：根据总公司基建局的要求,我们对平顶山、焦作等矿区进行了专门调查,对有关的统计数据进行了分析。 “多做煤巷,少做岩巷”是生产力发展的要求,是机械化程度提高的要求,是大势所趋,近几年设计部门是积极贯彻了的,但由于我国幅员辽阔,地质和开采技术条件各不相同,要求我们积极而又因地制宜地予以认真贯彻。 一、生产矿区基本情况 (一)平顶山矿区 1.矿区的基本情况 该矿区为一个多煤层的大型煤田,面积约1000km^2,构造比较简单。

摘要：随着我国煤矿机械化水平的不断提高和煤炭科学技术的不断进步,矿井的开拓部署也随之发生了一系列的变化和改进。根据我院对两淮及其邻近矿区部分矿井的设计回访和实地调查,结合两淮矿区的特点,现对两淮矿区矿井的开拓部署改革作以下分析和探讨。 一、两淮矿区概况 两淮矿区是我国重要煤炭基地之一,区内有可采煤层6～16层,可采总厚度淮北为9～21m,淮南24～32m,地质储量总计约226亿t。淮北煤的品种较全,有焦煤、肥煤、气煤等,其中以气煤为主,主要作为炼焦用煤。淮南煤的牌号单一。

摘要：为响应煤炭部在第二次煤炭科技大会上发出的“依靠科学进步开创新局面,实现煤炭产量翻一番”的号召,我院对鲍店、东滩、蒋庄三对在建矿井的原设计进行分析、研究,提出了改革设想,编制了矿井改进方案,简介如下.

摘要：介绍了采区设计中按最优化准则编制通用的数学模型及输入有关的具体数据,得出最优方案及一系列参数的方法。

摘要：国家批准的设计文件是基本建设的依据,任何单位和个人都不得任意变动,这是必要的.但技术在不断进步、情况也在不断变化.因此,应注重技术改造,对矿井要不断地进行改革,否则将影响矿井的经济效益.

摘要：香溪河矿务局郑家河矿设计年能力为21万吨,1977年底投产后,生产情况良好.该矿井的设计在吸取其上部刘草坡矿生产经验的基础上,结合本矿煤层赋存不稳定的特点,在采区布置上进行改革,取得了较好的经济效果,吨煤投资为46.55元(若扣除因设备和地面生产系统未配套而拖延投产期间所施工的、超过设计规定的1873米生产巷道,实际吨煤投资应为42.5元).

摘要：在审批会议期间,采矿专业组搜集了矿井审批小组在采矿专业中争论较大而难于统一的技术问题,和各院在设计中还没有统一的一些技术标准,组成专题进行讨论.通过热烈的讨论,大部份问题都有了比较统一的看法.有的同题由于时间有限和资料不足,讨论得不够深入,也没有得出结论.我们一致认为这种交流和讨论是大家互相学习的一个好机会,对于提高我们的设计水平有很大帮助.下述的几个专题的意见不一定完全正确,仅作为今后设计的参考和研究的课题,希望各院采矿专业同志进一步展开讨论和研究.(一)井下采区产量指标问题井下一个采区的产量指标是决定矿井达到设计产量所需采区总数的一个主要因素.采区总数又直接关联着矿井达到设计产量时所需开拓的井巷工程量和所需的机械配置.

摘要：一、概述采区走向长度是矿井开拓中的重要参数之一.由于井田地质特征极其不同,矿井的机械化装备水平也不一样,目前在开拓设计中一般均按经验来确定采区走向长度.特别是在设计新矿区的第一对井时,更为如此.一些文献介绍过用数学分析法求算采区合理走向长度,这里介绍用整数函数法来确定采区的合理走向长度.

摘要： 煤炭部基建局组织铜川煤炭基建公司、峰峰矿务局、西安矿院设计0.5米~3内涨摩擦式耙斗装岩机,由铜川基建公司机修厂和宁夏建井队机修厂各试制一台样机,在铜川陈家山二采区1140中巷和宁夏汝箕沟一采区集中运输巷进行工业试验。铜川样机用35天进尺360米,宁夏样机用28天完成300米,效果良好。1975年4月在宁夏、铜川召开技术鉴定会,会议认为该机结构设计是成功的,可以定型推广。1977年一机部和苏南煤机厂已小批生产。