摘要：接地网不等间距布置规律,突破了传统的等间距布置规律,使地表面各网孔电势的分布均匀,大大减少了等间距布置时电位梯度分布十分不均匀的危险,提高了接地网对人身和设备的安全水平。该规律成功地应用于百色地区110kV中心变电站的地网设计上,很有推广应用的价值。

摘要：提出在国内民用航空机场变配电系统设计中,机场中心变电站35kV侧采用三电源带线路变压器组,10kV侧采用6分段新型接线方案。由于35kV侧接线简化,继电保护简单;10kV侧多重保护,从而最大限度地提高了民用航空机场的供电可靠性。

摘要：一、中心变电站主变增容改造的必要性中心变电站一期工程于1990年元月竣工.当时由于资金困难,为实现电气化达标,在设计项目及一些配套设施没有全部完成的情况下,变电站便正式投入运行.直到1993年通过多方筹措资金,才完成中心变电站二期110kV升压工程.从此,我县110kV电网东并怀化,西联铜仁,中心变电站成为我县的枢纽变电站,丰水期间,我县多余的电能,通过中心变电站输送给贵州电网;枯水期间,引入贵州火电,弥补我县用电缺口.

摘要：目前变电站的常规配置使信息重复采集，自动化水平不高。认为中心站不同于终端站，不宜实施无人值班，因此提出了“计算机监控”这一名称，用于命名中心站的自动化系统，以别于“综合自动化”。计算机监控系统可以取代以往的控制、远动及当地功能。在探讨上海电网２２０ｋＶ中心变电站的控制模式和自动化系统的基础上，阐述了计算机监控系统结构、功能及性能价格比的优势。

摘要：为了使电气设计人员对民用支线机场供电工程有全面系统的了解、抓住设计要点,在介绍民用支线机场概况、总结其供电工程特点的基础上,针对民用支线机场供电工程的特点,分析了其中心变电站和供电网络的主要设计方案。结合实际工程案例,对民用支线机场中心变电站和供电网络主要设计方案作了进一步论述。分别从中心变电站和供电网络两个方面分析总结出民用支线机场供电工程的主要设计要点。

摘要：以伊朗的一个焦化工程设计为例,分析了该项目设计和建设过程中出现的诸多复杂问题,并对相关问题提出新的处理方法和思路,虽在问题解决过程中遇到了多重困难,但最终也使该工程得以顺利完成。通过该案例的详细分享,以期为类似工程设计提供一定的帮助和借鉴。

摘要：大量的预装式升压变电站就地安装在风力发电机附近,作为风力发电机与电网的联系。随着风电的迅猛发展,预装式升压变电站在风电场中的作用越来越明显,必须考虑其在风电场中运行的特殊性。

摘要：电力变压器作为变电站中最主要的电气设备,应用最为广泛的是油浸式变压器。变压器油作为绝缘介质,燃点低,一旦存在变压器过热、电弧闪烙、短路等情况,极易引起变压器火灾事故的发生,造成直接的财产损失甚至人员伤亡,中心变电站中的变压器发生火灾时还会引起大面积的停电事故,危害极大。

摘要：吐哈油田甲醇厂10kV高压进线全部出自油田中心变电站，由于甲醇厂距变电站1．4km，距离过短，考虑采用北京四方公司差动微机保护系统（简称“四方系统”）作为10kV系统进线保护。为此提出以下解决方案：①远动通信。光纤通信系统包括2台光端机，四方系统远动RTU装置设计的CSM300C远动主机可提供DB9针RS232接口和新部颁CDT规约，因此在光缆通信链路中可直接选择具有RS232数据接口的光端机进行连接。