摘要：上海市中心城袖珍广场高校设计竞赛由上海城市规划学会、《上海成市规划》编辑部、上海市城市规划设计研究院共同主办，是上海市中心城公共空间艺术设计系列研究工作的雨要内容和设计试点，

摘要：最近几年,上海市进行了中心城和几个边缘分区的分区规划。本文着重介绍了分区规划与区划的结合及南分区规划的主要内容。

摘要：北京市中心城道路网的规划实现率不足50%,与约10%未实现规划存量建设用地的开发程度不相匹配。首先梳理北京市中心城道路网的发展脉络。对比分析部分国际大都市道路网的规划指标,指出较2004版总体规划,北京市中心城道路网的长度、密度、等级结构和空间布局得到进一步优化,但仍显著低于国际大都市。深入挖掘城市道路网规划实施困难的根源,发现瓶颈在于建设资金短缺、用地确权困难、审批周期过长等。在现行法规与管理程序的基础上,从理顺全过程协调实施机制、完善法规细则、优化审批流程等方面,提出北京市中心城道路网规划实施的政策机制建议。

摘要：推荐理由：该设计定位在现代中式风格,以内敛沉稳的传统文化为出发点,融入现代设计语言,注入凝练唯美的中国古典情韵,它将现代元素和传统元素结合在一起,打造出富于文化内涵的空间环境.

摘要：随着汽车由生产型向消费型的转变，汽车进入平常人家已经是一个客观趋势。之前相当长的一段历史时期内，发展汽车产业是以促进道路和城市的建设，还是限制汽车发展以缓和城市交通的压力，是我们所面临的艰难选择。当前，如何在有限的土地资源里，

摘要：停车问题是一个涉及交通、环境、安全、民生的社会问题,它已成为制约城市可持续发展的主要因素之一.城市核心地区是停车矛盾的主要爆发点,因此解决核心地区的停车难问题成为重中之重.以上海市停车设施规划策略研究为基础,重点分析了现状中心城核心地区的停车供需特点及成因.以上海市黄浦区为例,分区域、分类别地制定相应的停车调控策略,同时进行相关配套政策研究,为停车改善策略的研究和停车设施规划的落实奠定了基础.

摘要：新城是上海推动城市组团式发展,形成多中心、多层级、多节点的网络型城市群结构的重要战略空间。上海新城的规划定位总体上经历了从中小规模卫星城向未来百万人口节点城市迈进的演变过程,综合交通能级也随之跃变。新城的发展历程与中心城有明显差异,不能直接照搬中心城的公共交通发展模式。首先,从空间区位、土地开发强度、出行者经济属性、小汽车拥有率、公共交通设施等方面深入分析新城与中心城的差异性;其次,对中心城和新城的出行方式结构、公共交通出行目的、出行距离、出行空间分布、使用者经济属性等特征进行对比分析;最后,针对性地提出新阶段下新城区别于中心城的公共交通差异化发展策略。

摘要：开发强度是土地价值的体现,一直是规划领域关注的热点.2003年,上海依托分区规划,在中心城开展强度分区管理实践.随着新一轮总体规划的批复,上海要在建设用地总量锁定的背景下走高质量的发展道路,对于开发强度管理提出更高的诉求.通过开发强度实施效果评估,分析实施过程中存在的主要问题,为开发强度管理改进提供方向.比对2015年实际建筑量与分区规划预测建筑量,得出实际建设和规划预期在规模和空间的建筑量偏差,并从规划输入要素和规划实施保障两个方面分析偏差出现的原因.

摘要：随着社会经济的发展,北京市人均GDP已突破1万美元,根据世行交通学者对世界26个国家近30年的统计数据研究表明,人均GDP在0.5万～1.5万美元之间是小汽车人均拥有量高速增长的时期。因此,小汽车的家庭普及已成为必然趋势。然而机动车的快速增长在带动汽车工业发展,方便民众日常出行的同时,

摘要：关于太原中心城功能布局的研究与探讨□张春祥王富华中心城，即太原市城市规划建设地区，其范围：东起杨家峪，西至小虎峪，南起东院高中村，北至西堰、郭家窑。它是市域城镇体系的核心，集中体现省会城市的功能，并体现太原是全国东、中、西三大经济带结合部和华北南部地...