摘要：2019年8月20日,由水电七局一分局承建的金堂三星南项目韩滩双岛大桥西岸主塔中横梁混凝土浇筑完成,标志着大桥主塔正式进入“心脏区”——上塔柱的施工阶段,主塔封顶进入倒计时。韩滩双岛大桥位于金堂县沱江上游600m处,工程全长1641m,桥面宽38m,按双向6车道设计,是成都市目前跨度最大、钢箱梁最重、主塔柱最高的一座双塔双索面斜拉桥。

摘要：乘用车顶盖经历了从无天窗到前部小天窗(换气)、再到中部大天窗(观景窗)的发展过程,随着乘用车整车技术的发展,全景玻璃已经开始逐步替代原有的金属顶盖,形成全视野的观景顶棚。金属顶盖总成由多根横梁支撑以保证顶棚的使用强度,全景玻璃的观景顶棚同样使用横梁支撑,只是在设计中减少了中横梁,由顶盖前横梁总成作为主要支撑。

摘要：对工程界有争议的斜梁桥横向刚度问题进行了较深入的研究。通过内力影响面，比较了阶梯中横梁与正交横梁之间的差异，分析了弯扭剪之间的耦合作用，获得了有关合理横向刚度的结论，据此提出了相关工程设计建议。

摘要：以预应力简支T梁桥为对象,建立了实体单元有限元模型,在对称和偏载作用下分别计算了有无横梁情况中结构的响应,并进行了比较分析,结果说明中横梁对大桥受力状态,特别是翼缘板的受力状态有较大的作用,在设计中是不可忽略的。

摘要：无桥台斜腿刚架桥因其优越的力学性能和构造特点而得到广泛地应用,但在宽幅桥梁中的应用却鲜见报道。为了研究宽幅无桥台斜腿刚架桥关键部位应力分布规律,以一座宽幅钢筋混凝土无桥台斜腿刚架桥为例,采用Midas/FEA软件对其进行结构计算,分析了宽幅无桥台斜腿刚架桥梁腿刚结部位的复杂应力状态以及主梁控制截面的剪力滞效应。结果表明:宽幅无桥台斜腿刚架桥梁腿刚结部位应力集中现象和主梁控制截面剪力滞效应明显,在进行桥梁结构设计时应予以特别注意;在梁腿结合部位设置中横梁能显著增大结构的横向刚度,达到减少箱梁顶、底板应力峰值,改善结构受力的目的。研究成果可为类似桥梁设计提供理论依据。

摘要：对某座跨既有电气化铁路的桥梁进行了设计方案比选和结构优化,提出了通过设置中横梁剪力键改善上部结构整体性的优化设计方案。理论分析表明,中横梁剪力键的设置能有效改善活载内力在各梁之间的分配,从而达到优化上部结构受力的目的。

摘要：某高架桥采用60 m+105 m+105 m+60 m连续梁结构,采用悬臂施工方式,中横梁受力较为复杂。在中横梁设计时,通常会在中横梁处增设人孔以满足检修人员通过,但人孔的设置会改变中横梁的应力分布,使得人孔周边出现较多拉应力区域。在一般设计时,会在人孔周边配置一定的横向钢束来解决该问题。采用ANSYS有限元软件,建立中横梁实体模型,对计算结果进行分析。结论认为,可通过改变人孔尺寸来分析人孔周边应力的分布情况。

摘要：以一座三跨变截面连续梁桥为例,使用MIDAS/Civil软件建立三维有限元模型,对桥梁横梁及桥面板结构进行验算。横梁的静力计算分析以平面杆系理论为基础,横梁验算分中横梁与端横梁验算,主要包含:正截面抗弯强度验算、正截面抗裂验算、斜截面抗裂验算。桥面板验算主要包括:正截面抗弯强度验算、使用阶段裂缝宽度验算。通过计算结果发现,横梁设计在静力作用下的应力状态与承载力完全满足规范要求,正常使用阶段与施工状态的稳定性也满足规范要求。分析算例可为类似工程设计提供参考。

摘要：为了研究无支座单箱多室宽幅现浇箱梁横梁受力情况,旨在简化横梁静力计算便于工程实践,以一联三跨等截面宽幅无支座现浇箱梁桥为例,使用midas Civil 2019程序按照空间实用理论简化为平面杆系模型进行计算分析,为同类单箱多室现浇箱梁横梁的设计计算提供参考。