摘要：在印度洋、大西洋沿岸,海岸工程设计波浪周期多在14 s以上,具有显著的中长周期波特征。通过以往工程项目的试验结果发现中长周期波下,规范计算的斜坡堤胸墙波浪力明显小于试验结果。因此,通过系列物理模型试验研究了中长周期波下的斜坡堤胸墙波浪力。分析斜坡坡度、肩台宽度和波浪条件对胸墙波浪力的影响。通过将试验结果与我国现有规范中的经验公式计算所得结果进行对比,发现规范更适用于胸墙底淹没的情况,而对于肩台出水情况,规范计算结果小于试验结果。由此提出了一种新的波浪力计算方法,计算准确度得到明显提高。

摘要：作为防波堤导航灯的基础,其所处位置一般为整个码头工程中波浪条件最为恶劣的区域,而导航灯基础又兼具防浪墙及独立墩柱的双重特性,因此其波浪力的计算较为复杂。基于实际工程项目,通过中外不同规范、手册对防波堤导航灯基础波浪力计算方法进行对比分析,并结合物模试验结果,提出在中长周期波作用下,为保证导航灯基础的稳定并留有一定富余,建议其波浪力采用Morison公式进行计算,同时需采用Martin公式对波浪力计算结果进行复核。分析成果可为类似项目及国内规范修订提供参考。

摘要：在防波堤、引堤工程中,常通过设置防浪墙以降低实体堤堤身高度,节省工程造价。防浪墙作为挡浪结构,其稳定性直接影响掩护范围内人员及设备的安全。而中长周期波作用下防浪墙前波浪力分析是防浪墙稳定分析的重点同时也是难点。通过中外不同规范针对中长周期波浪作用下的防浪墙前波浪荷载进行计算分析,并结合物模试验实测值对中外不同规范设计结果进行复核。分析结果表明:中外不同规范的计算结果与物模试验实测值均存在较为显著的偏差,在项目实际设计中,按照规范公式拟定的防浪墙断面需进一步采用物模试验进行验证。

摘要：针对巴基斯坦某港口受中长周期波长影响下港口水域小范围超高硬度岩礁疏浚的技术难题,结合当地可获取资源,从技术和经济角度对绞吸船、大型抓斗船、凿岩棒、反铲挖泥船等疏浚方案进行了比选。结果表明,简易自造反铲式挖泥船配备高频破碎锤的优化方案适应性好、疏浚效率高、综合费用低,可为类似自然条件下的小范围硬质岩礁疏浚提供参考和借鉴。

摘要：基于时域耦合模型,采用数值分析方法研究了系泊船舶在中长周期波浪作用下的响应特性。考虑缆绳和护舷的非线性特性,建立了船舶-缆绳-护舷的三维时域分析模型,分析了该耦合系统的运动响应特性,讨论了不同周期以及不同装载状态对六自由度运动量、缆绳拉力等参数的影响规律。计算结果表明:在满载和压载情况下,除横摇运动外,其他5个自由度的运动量基本都随着周期的增大逐渐增大,谱峰周期17 s时满载和压载的横摇运动分别为1.71°和0.93°,略大于15 s和19 s的数值;在满载和压载情况下,缆绳拉力明显随着波浪周期的增大逐渐增大,且最大受力出现的位置均在艏横缆和艉横缆上,在作业过程中应予以重视。综上,系泊系统的动力响应对长周期波浪极为敏感,建议密切关注工程区域的波浪情况,以保障码头作业的安全性。

摘要：针对港池内船舶装卸作业的安全与稳定问题,采用基于势流理论的面元法分析程序AQWA,分析得到船舶与码头结构耦合作用下的14 000 TEU集装箱船动力响应幅值算子。在此基础上,进一步采用码头泊位前的真实波浪条件,得到14 000 TEU集装箱船在设计系缆方式下的船舶运动量响应和缆绳受力响应。结果表明,14 000 TEU集装箱船横摇周期较大,与港池内存在的中长期波(12~18 s)不相匹配,不易引起船舶较大幅度的动力响应;计算分析结果与系泊物理模型试验所得到的结果相吻合,说明所采用的计算原理与分析模型较为可靠,具有较强的工程实际应用价值。

摘要：中长周期波作用下系缆船舶的运动响应和缆绳受力分布相比于短周期波浪作用结果具有显著差异,且船舶运动响应对波浪来向也较为敏感。研究基于模型试验和势流理论建立了2种典型吨位集装箱船舶的水动力响应模型,分析了2种船舶自身的特征响应幅值,并探讨了典型波浪周期和方向对船舶运动响应的影响。研究结果表明:对于大型船舶而言,由于船舶质量较大,部分自由度上的运动周期超过100 s,因此在中长周期波的激励作用下,船舶运动响应增长较为剧烈。此外,研究结果显示对称布置且刚度均匀的系缆布置方案可以在波浪与船首呈145°角的情况下使得船舶的运动量和缆绳受力有效减小。