摘要：智慧中间站建设是提升朔黄铁路效能与安全管控水平的重要手段。针对朔黄铁路中间站智慧化建设面临的问题和业务需求,提出朔黄铁路中间站安全智慧管控系统的架构与功能。以物联网、北斗高精定位、图像识别、智能优化算法、人因工程等技术与方法为基础,建构智慧生产子系统、智慧施工子系统、智慧安全管控子系统和智慧人员管控子系统共4个子系统及23个模块组成的重载铁路车站安全智慧管控系统,并提出了电子沙盘呈现技术、施工平衡及日计划检测技术、作业心理适应性测评技术和岗前及在岗安全监测数据采集与分析技术等4项关键技术的实现方法。朔黄铁路中间站安全智慧管控系统的研究与应用,进一步促进了智慧重载铁路规范标准体系建设和应用水平的提升。

摘要：为实现中间站平面调车方式由人工手动编制向自动化、智能化转变,对计算机自动编制中间站钩计划进行了研究,通过采用以调车计划编制规则为基础的自动调车计划编制方案,可以充分利用一线调车人员在现场积累的宝贵经验,将人工编制中重复的工作通过矢量化转换为调车计划编制规则,实现计算机通过推理的方式自动编制调车计划并在推理过程中将调车分为单一取车、单一送车和既取又送模式。通过将调车编制规则划分为通用规则和专用规则,一方面可以大幅度减少规则库中重复的规则,另一方面可以提高编制计划的泛化性。对于同时使用多个调车机的复杂调车作业场景,可以将调车区域划分为多个独立的作业区域,将多台调车机同时作业场景转换为单机作业场景,有效降低了自动编制的复杂度。

摘要：研究目的:中间站是铁路中最普遍、最常见、最基本的车站站型,其特点是到发线数量少,咽喉区布置简单,但是这类车站设计时不能随意布置,或只简单考虑地形条件,必须要满足运输组织的基本需求研究合理的布置方案。本文结合客货共线铁路中高站台的设置对超限货物列车开行的影响等因素,对中间站平面布置进行了分析,提出合理的布置图型,为客货共线铁路中间站设计提供参考。研究结论:(1)客货共线铁路中,未设置1.25 m高站台的中间站,应设置2至3条到发线,满足三交会或双方向列车同时待避的条件,采用横列式布置图形;(2)设置有1.25 m高站台时,应重点分析超限列车的开行情况和车站的作业情况,选用合理的超限列车到发线数量和位置,采用合理的车站布置图型。(3)本文给出了各种条件下客货共线铁路中一般中间站的布置图形,可供在铁路站场设计中参考使用。

摘要：针对带有中间站的长距离、大跨距、大运量脱挂索道,文中介绍了一种兼容切换功能的脱挂索道中间站人机交互系统,该系统在保证基本人机交互功能基础上,实现了两条脱挂索道在联动运行与独立运行之间任意切换功能;且对索道全周期运行工况进行监控,采用条形图、曲线图等不同数形结合方式展现相关数字量、模拟量变化过程,为索道工作人员提供相对准确、实时的主要运行设备工况信息。

摘要：在《铁路车站及枢纽设计规范》和有关的设计手册，通用图中，都列举了一些车站布置图形。山区铁路由于地形地质条件复杂，车站布置如何适应地形及节省工程尤为突出。结合已建南昆线和其他在建山区铁路工程项目设计情况，就车站布置的主要特点进行分析。

摘要：中间站是客运专线和城际铁路最普遍、最常见、最基本的车站站型,这类车站的最大特点是到发线数量少,咽喉区布置简单,绝大多数没有其他方向引入,虽然种类不多,设计并不复杂,但关键是在选择站型时不能随意布置,或只考虑地形条件,必须满足运输组织的基本要求。通过阐述客运专线中间站的作业与站型布置的关系,在分析中间站在客运专线上布置相互关系的基础上,研究了中间站的各种站型设计规律,为客运专线及城际铁路中间站设计提供参考。

摘要：讨论中间站停留车辆和长时间停留列车的概念,针对中间站停留车辆的股道设置和有长时间停留列车股道设置问题提出建议:对于普速铁路,在地形条件不是特别困难的情况下,不应将有调车作业的车站设在坡道上;对于客运专线,采用区间的大坡度来适应地形,将站内设成平坡;如果考虑有长时间停留列车的需要,应将长时间停留列车的股道相对固定,确保其股道设为平坡,而且线路两端与正线设有隔开进路,以确保在任何情况下,停留的车辆及长时间停留的列车都不会进入正线。

摘要：本文从牵引计算理论出发,推导出无摘挂作业中间站允许的最大坡度,即相当于铁路限制坡度的一半左右。无论新线设计还是既有线改造。如能利用最大坡度,均可缩短线路长度,减少工程数量。

摘要：1 概述1.1 现状分析中间站站场设计的好坏，直接关系到铁路的运输生产。各设计院都对中间站的计算机辅助设计系统进行了研究。目前大都集中于如何在各种不同的外部条件下得到中间站的平面布置图。而对于路基横断面的设计和土石方工程数量的计算。

摘要：随着我国铁路网的快速发展,两条双线在中间站形成十字交叉的情况已经较为常见,处理好跨线列车进路、尽量减少进路交叉、保证行车安全是研究车站布置图型的关键。针对两条客运专线交叉、客货分线交叉、客运专线与客货共线铁路交叉和两条客货共线铁路交叉4种情况进行分析,探讨了两条双线铁路在中间站形成十字交叉的布置图型,以及其适用情形和优缺点。