摘要：由于连拱隧道跨度大、结构复杂,导致其受力状态十分复杂。本文以包茂高速公路白石岗隧道为工程依托,采用数值分析软件对偏压连拱隧道施工过程进行模拟,研究对比隧道三导洞法及中导洞法施工时的地表下沉、中隔墙应力及位移、围岩应力变化规律等;通过改进施工工法、优化开挖空间效应方案,并对数值模拟结果和现场监控量测数据进行对比分析,得出采用施工步长4 m的三导洞法施工且后主洞开挖掌子面滞后前主洞掌子面20 m间距为最优方案的结论,研究方法及结论对同类特征隧道设计施工具有借鉴指导意义。

摘要：厦门海底隧道A2标陆域全强风化地段具有距离长、开挖断面大、地层松散且含水量大、沉降控制标准高等特点,设计采用CRD方法开挖。从施工配置、支护结构及其稳定性、施工进度及沉降控制等方面对这种开挖方法进行阐述,为类似工程的施工提供施工范例。

摘要：通过黄韩候铁路北塬双线喇叭口隧道由单线并双线的工程实例,从双连拱隧道开挖、支护、防排水及施工注意事项等方面介绍了喇叭口隧道的设计和施工特点。该施工技术对大跨连拱隧道、双线并行小间距隧道的施工具有一定借鉴意义。

摘要：博士学位论文摘要；由于双连拱隧道的多分部开挖支护的结构荷载转换过程多，围岩应力变化和围岩与结构相互作用关系复杂，目前在设计、施工中仍然存在一些问题：（1）勘察设计围岩分类与施工揭露实际围岩级别常有差异，并难以实现及时变更。（2）尚无满足连拱隧道特点的围岩压力理论，特别是在浅埋偏压条件下围岩荷载估计偏差较大。（3）施工中经常出现支护失效、衬砌裂缝及渗漏泄水等工程安全、质量问题。

摘要：本文讲的隧道概况介绍如下:本段设天坪丘隧道一座,位于篆塘镇大坝村一社,全长185m,进口桩号为K93+165,出口桩号为K93+350,交通不便,距最近乡村道路约2km。一、总体方案和部署1.天坪丘隧道较短,但是该隧道设计为M型新型隧道。

摘要：根据本人在高速公路建设中多年的施工经验,和拜读了中南大学傅鹤林、韩汝才来两位教授相关著作,对目前我国公路隧道设计过程中存在的主要问题谈谈自己的看法和总结。目前我国公路隧道设计过程中存在的主要问题为:(1)隧道围岩分类是隧道工程的基本和重要的工作,***、***和Hudson等认为,要利用围岩就要保护围岩。

摘要：本文针对宝天高速甘肃省境内牛背至天水段桃花沟隧道的施工特点及从设计角度来探讨双连拱隧道的中导洞、中隔墙、主洞开挖、超前支护等施工方法和技术措施.

摘要：本文就连拱隧道中墙形式、中隔墙施工、中隔墙防偏压处理、中隔墙墙顶回填处理作一些探索。一、连拱隧道中墙形式目前已建成或正在设计修建的双连拱隧道中隔墙结构主要采用有以下两种方式: 1、直中墙连拱隧道。它与单洞隧道的主要区别在于直中隔墙和排水系统,其中墙在中导洞贯通后即浇筑。