摘要：中风化泥质粉砂岩遇水易软化崩解造成工程性质不稳定,为合理利用中风化泥质粉砂岩,克服常规碎石基料来源困难并解决成本高的问题,依托浙中某地铁项目,对开挖区典型中风化泥质粉砂岩的物理力学特性进行了分析。然后采用生石灰对中风化泥质粉砂岩进行改良配合比设计,开展了不同石灰掺量及含水率下的石灰改良回填料的无侧限抗压强度和最优含水率试验研究。结果显示,中风化泥质粉砂岩干强度最高,天然强度次之,饱和强度最低,干强度和饱和强度差与天然强度比值达46%;石灰掺量4%~20%范围内石灰改良回填料的应力应变关系曲线呈现峰前硬化及峰后软化的特征,无侧限抗压强度随石灰掺量增加而升高;含水率10%~20%范围内石灰改良回填料干密度随含水率增加呈现出先升高后降低的特征,最优含水率随石灰掺量增加而增加。石灰改良回填料的强度及含水率试验结论可以为后续工程应用提供重要指导。

摘要：华东某重大工程项目土方开挖过程中产生大量废弃中风化泥质粉砂岩,其就地堆放会占用大量土地空间,且该类型岩石遇水易崩解,无法直接用于路基填料。为利用现场废弃粉砂岩,本文分别采用水泥和生石灰对其进行改良处理,并作为现场试验路段(长128 m)的路基填料。现场回填完成后通过路面回弹弯沉仪和灌砂法对改良路段弯沉值和压实度进行了测试。结果发现:(1)2种类型改良路段的弯沉值均小于设计值(3.1 mm)且压实度均大于设计值(97%),满足了工程及规范要求;(2)与传统路基填料(宕渣)相比,2种类型改良路基填料的成本降低了50%。

摘要：中风化泥质粉砂岩遇水易软化、崩解,造成工程性质不稳定。为合理利用开挖产生的大量中风化泥质粉砂岩进而克服碎石回填路基料来源困难、成本高的不足,本文依托华东某重大工程项目,对开挖区典型中风化泥质粉砂岩的物理力学特性和矿物成分进行了分析,然后采用P.O.32.5硅酸盐水泥对中风化泥质粉砂岩进行改良及配合比方案设计,开展了不同水泥掺量及含水量下中风化泥质粉砂岩水泥改良回填料(简称改良回填料)的无侧限抗压强度和击实试验研究,随后利用高分辨率扫描电镜分析了泥质粉砂岩水泥改良回填料微细观结构。研究结果表明:(1)水泥掺量4%~20%范围内改良回填料的应力-应变曲线呈现出软化特征,改良回填料无侧限抗压强度随硅酸盐水泥掺量的增加而增大,且较原状土有大幅提高;(2)含水量10%~20%范围内改良回填料干密度随含水量的增加呈现出先增加后降低的特征,改良回填料最优含水量随水泥掺量增加而呈现降低的变化规律;(3)改良回填料的微细观结构表明水化反应在土颗粒间形成了胶结骨架,且整体结构会随着龄期增长逐渐增强。

摘要：白垩纪-古近纪中风化泥质粉砂岩为软岩,饱和单轴抗压强度标准值frk变化范围大。为确定当桩基持力层为该层时,在何种情况下按照嵌岩桩计算更为经济合理,结合工程实例,基于《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG 3363—2019)分别按照摩擦桩和嵌岩桩对桩基承载力允许值进行计算,并与自平衡桩基承载力测试结果进行对比,经过对比分析,得出如下结论:①在中风化泥质岩地区,当桩基L/D比值较大时,桩基加载时桩身和周围土体相对位移较大,使侧摩阻力得到发挥,桩端阻力占总荷载的比例在30%以下都是正常的;无论桩端岩体性质如何,桩基总会呈现摩擦桩的特征。②当桩周岩石饱和单轴抗压强度frk≥2.0 MPa时,采用嵌岩桩公式计算结果更为冒进;但通过试桩成果可以看出,极限承载力约为计算值的2倍以上,因此也可采用嵌岩桩公式计算。③自平衡法试桩结果与理论计算趋势一致,因此当桩周岩石饱和单轴抗压强度frk≥2.0 MPa时,按照嵌岩桩计算结果可行,其结果可信。

摘要：研究目的:盾构在中风化泥质粉砂岩地层中掘进时主要遇到了盾构轴线偏差过大、盾构刀盘磨损严重或崩断、地层沉降急剧增大导致地面塌陷、局部基岩裂隙水发育影响施工进度、管片上浮等五方面的工程问题,本文详细分析以上问题发生的机理,并结合工程实践提出切实可行的处理措施。研究结论:(1)设计时建议加强小半径曲线地段管片配筋,小半径曲线段施工时应特别注意盾构机长、盾尾间隙等控制盾构转弯特性的参数;(2)盾构选型时应提高刀盘、刀具、螺旋输送机等主要部位耐磨设计;应加大刀盘开口率、配置高压冲水装置和搅拌装置,应对结泥饼情况;(3)应加强对出土量、渣土情况的监测,必要时进行停机检查;盾构上方位于土岩结合面时,必须采用保压掘进;(4)应保证盾构机能在保压状态下实现较长距离掘进;(5)应合理控制浆液配比、注浆压力等参数,确保管片轴线不超过控制值;(6)本文研究成果可为泥质粉砂岩中盾构隧道设计、施工提供借鉴与参考。

摘要：为确定软岩地区嵌岩桩的承载性能,文章以武汉市某长江大桥工程为例,对嵌固在中风化泥质粉砂岩层中的试桩进行了自平衡承载力测试。试验确定了试桩的单桩极限承载力,同时结合桩身内力测试,分析了各级荷载作用下试桩桩身轴力、桩侧土层摩阻力等的分布规律。试桩测试结果表明:软岩地区的嵌岩桩,桩顶荷载主要由桩侧摩阻力承担,表现出典型的端承摩擦型桩的承载特性。桩侧摩阻力及桩端阻力实测结果均大于地勘值,桩基设计仍存在一定的优化空间,验证了钻孔灌注桩施工工艺的可行性,可为软岩地区嵌岩桩设计提供参考。

摘要：某水库拱坝坝基岩性为上第三系中风化泥质粉砂岩,为了解其天然状态下的抗剪性能,采用堆载法进行现场直剪试验。通过对试验数据的整理、对比,获得了不同正应力下剪应力-剪切位移和剪应力-正应力关系曲线,分析了其变化规律和特征,提出了不同剪切条件下岩体的抗剪断强度和抗剪强度。