摘要："上海协和城二期"工程位于上海市南京西路2066号,工程周边情况复杂,且运行中的地铁2号线横穿本工程,另外基坑开挖深度范围内的工程地质和水文地质条件极差。针对本工程特点,说明本工程基坑降水必要性分析及降水设计总体思路、具体设计方案,详细阐述了本工程基坑降水的关键技术、降水实施效果及影响分析。为同类工程提供了一些借鉴。

摘要：本文依托工程实例北京市海淀区某紧邻地铁的全回转干成孔灌注桩项目,综合试验场地工程水文地质条件,对临近地铁的全回转干成孔灌注桩进行了研究。文中详细介绍了设计参数的选取及试验过程,通过对比泥浆护壁施工的灌注桩的试验数据,包括试桩承载力、变形以及摩阻力的分析,总结不同深度土层摩阻力曲线变化规律,进一步阐明了影响紧邻地铁的全回转干成孔灌注桩承载力和变形的各种因素,并为类似工程提供经验。

摘要：根据《武汉市建设工程规划管理技术规定》(2014)、《武汉市轨道交通建设运营暂行办法》(2008)相关规定,已建成和在建的轨道交通项目,地下车站与隧道结构外侧50m内,设置轨道交通规划控制区。本项目基坑开挖上口线距离地下车站边线仅14米,且临车站处开挖深度达到17米(未计入主楼坑中坑深度),基坑开挖对地铁运营存在较大影响。通过本项目较为成功的设计案例,为后期相似工程可作为参考。

摘要：武汉梦时代广场项目深基坑长440 m,宽240 m,其北侧开挖深度达17.8 m,离武汉市轨道交通2号线站房结构仅3.9 m。为保证在风化岩条件下紧临地铁深基坑施工安全,满足工期部署、经济性要求,北侧大面采用了中心岛支护体系。通过设计选型分析、施工工况模拟、有限元分析以及测量机器人全自动化监测,探讨了该支护体系对基坑周边、临近地铁、地下室主体结构的影响。实践证明,中心岛支护体系在风化岩条件下临地铁深基坑工程中安全可靠,经济合理,满足施工需求。

摘要：随着城市地铁的快速发展,地铁周边的商业住宅随之增多,基坑开挖过程中需考虑对已运行地铁的安全保护问题。武汉地区长江Ⅰ级阶地深基坑工程重点是防止高水头、强透水的深厚砂层承压含水层发生渗流破坏对工程本身及环境造成的不利影响。深基坑地下水控制方案的选择,分为“落底式帷幕”和“悬挂式帷幕”两种方式。两种止水方式的工程造价、工期、施工难度和对环境影响的后果相差甚远。针对武汉地区长江Ⅰ级阶地之下古河道区临地铁深基坑降水处理问题采用四种帷幕插入深度建立了三维数值模型进行模拟,从技术、经济、施工难度及其扰动影响、工期等多角度综合选定最优的帷幕施工工艺及长度,从而达到降低降水对周边环境的不利影响。监测结果显示,模拟值与实测值规律基本一致,基坑降水期间对区间隧道的影响均能满足其正常使用要求。

摘要：以苏州中心项目深基坑为例,结合基坑支护体系设计,重点从施工组织和基坑监测两个方面阐述了应力补偿系统在临地铁条形基坑中的应用。就临地铁的群体性深基坑而言,合理规划各分坑施工顺序,科学控制各单坑施工时间,分阶段动态监测基坑变形,是工程安全实施的关键。

摘要：临近地铁基坑对于围护结构及坑外土体位移有着严格的要求,但对位移的严格控制需提高基坑支护的造价,同时也会对工程开发进度造成一定的影响。临近地铁基坑支护设计如何兼顾安全性、经济性、施工便捷性值得深入探讨。文章以无锡某基坑为例,探讨了通过支护优化设计及施工措施,在兼顾经济性和施工便捷性的情况下,控制基坑侧壁位移达到保护地铁的目的,并通过实测数据验证了所采取措施的有效性,为今后类似工程案例提供有益参考。