摘要：通过对超载车辆过桥建立荷载计算模型,确定了临时加固的位置和具体方案,并对车辆通过前应做的准备工作以及行驶状态进行要求,以确保桥梁安全。

摘要：东沙河大桥共10跨,为5跨一联的部分预应力混凝土箱梁桥,运行状况良好,但因超限大件车辆装载不能分拆的专用电力设备必须经过此桥,故采取了"桥上桥"的临时加固方案,利用MIDAS进行了加固前后的理论计算,并与大件车辆过桥时的实时监测结果予以比较,结果表明加固后桥梁的整体工作性能良好,截面应力及跨中挠度均有明显降低,且符合规范要求,说明该加固方案可靠有效。

摘要：本文介绍装配式住宅砼阳台、门套、飘窗、楼梯、偏心梁、主梁等悬挑、异型、偏心构件,在出厂运输、吊安装过程中,采取的临时型钢加固、现场支撑加强,对于阳台等重型悬挑构件采取增加多层重叠支撑等施工技术,确保特殊装配式砼构件在运输、安装时不受损坏,异型偏心构件安装达到设计及规范要求,对今后装配式结构设计施工提出整改建议。

摘要：寒冷环境下墩台项帽各种预埋设施预留孔的封闭质量与铁路墩台的顶帽和托盘是否发生开裂有直接关系。结合西北地区某桥桥墩顶帽开裂情况,分析了开裂原因,介绍了临时加固方法,并对今后预留孔的设置提出了建议。

摘要：随着我国高速铁路的快速发展,高铁站房建设体量庞大,在高铁站房高架层行驶汽车吊并进行构件吊装作业是常见情况,且难度较大。结合广深港高铁虎门站站房改扩建项目作业需求,提出了一种适用于此类工程的临时加固方式,通过组合支撑架将竖向荷载部分传递至下层,给出了基于影响线的计算方法。采用该方法对虎门站高架层组合支撑架进行了设计,并对楼板、主次梁、支撑架等进行了计算,给出了满足各作业工况要求的临时加固方案。

摘要：结合地下室顶板完全拆除情况下对地下室外墙进行有效临时加固的工程实例。阐述了临时加固的方案、设计计算、构造处理,通过施工过程中墙体的位置和沉降监测,说明临时加固取得了良好效果。

摘要：近现代的历史建筑多采用砖木结构形式,其特点是材料强度低、结构整体性差,对沉降敏感,倾斜严重,墙体多处开裂,风化严重,基础多采用砖砌条形基础,埋深浅。因此,对其改造前应进行必要的临时加固,加固措施应不损坏文物价值且可逆。以砖木结构历史建筑顶升、平移改造项目为背景,提出临时加固设计方法,简化设计计算,为砖木结构历史建筑临时加固提供参考。

摘要：我国高速公路运输事业迅猛发展,国防和大型工程的建设需求,一些大型不可解体的设备必须经过公路运输到指定地点,因此就出现了超重设备的运输大件车辆。车辆能否安全通行取决于通行道路和桥梁的技术状况,因此介绍了对桥梁承载力的评估方法,针对不满足通行安全要求的桥梁提出了临时加固措施。

摘要：运营隧道衬砌病害问题突出且处治困难,通过对某公路隧道衬砌病害产生原因进行多方面因素的分析,探明了隧道病害产生原因,并提出了针对性的临时加固措施,相关研究可为同类隧道病害处治提供借鉴和参考。

摘要：针对在建紫云到望谟高速公路紫云隧道临时加固护拱拆除案例,介绍了拆除护拱的施工工艺,结合现场条件,采用数值模拟计算分析手段,对护拱拆除过程中围岩及初期支护的变形与内力进行了分析。分析结果表明,隧道开挖、施做护拱过程中围岩及初期支护结构的变形、内力变化显著,护拱施做后围岩逐渐趋于稳定,拆除护拱过程对围岩稳定性及初期支护结构影响不大,可进行护拱结构拆除并及时施做二次衬砌。