摘要：在建筑施工领域中,会面对各种地下室顶板需要临时加固的情况。然而,地下室顶板加固的方法也有许多。以长沙市某展示中心项目为例,通过与其他临时加固方法的优劣对比,详细介绍了609钢管支撑在地下室顶板临时加固中的应用。重点阐述了609钢管支撑临时加固时的细部设计、安装及拆除方法,为后续类似工程项目提供了实例借鉴。

摘要：木质文物作为历史文化遗产的重要组成部分,承载着宝贵的历史、技术、环境、文化等多方面重要信息,具有极高的科学、艺术和历史价值。木质文物在发掘前处于缺氧的密闭环境中,挖掘后一旦暴露在空气中,外界环境中温湿度、紫外线、微生物等的影响会加速其劣化。因此,木质文物在发掘前应根据发掘地环境状况、文物埋藏状况等制定详尽的发掘方案。笔者以此整理了木质文物的材料特性,总结了木质文物发掘现场的环境监测、文物提取及临时保护措施。发掘后,对木质文物应根据不同的文物类型、属性和保存状况等,制定相应的后期保护方案,采取科学、系统、专业和高效的措施对其进行保护,使临时保护转为长期保护。列举了后期修复保护常用的方法,包括脱盐处理、防虫防腐处理以及脱水加固处理。后期的修复保护完成后仍需对木质文物进行监管,防止其受到进一步的损害。因此,建立长期的监测和保养机制至关重要,包括对木质文物保存环境的温湿度、光照度以及大气环境的监控等。同时应定期进行专业的检查和维护,以保证木质文物的长期保存。笔者对木质文物的展陈和监管等方面的研究成果进行总结,通过对已有相关研究展开综述,进一步展望木质文物保护研究的未来发展方向,为木质文物的整体保护工作提供有益的参考和指导。

摘要：依托上海安康苑历史建筑群平移回迁工程,针对地下室结构顶板设计时未考虑平移临时荷载、顶板存在4处不同的标高面,以及平移距离较远等工况难题,提出了车载法+顶推法相结合的成套施工方法。具体为:将历史建筑群先采用SPMT液压车车载平移至地下室顶板边界,再对顶板结构进行临时加固及高差处施工垫梁处理,最后采用顶推法将建筑平移回原址顶板结构上。实践表明:先采用车载法减少了施工工期和造价,后采用顶推法解决了平移工况对地下室顶板承载要求高的难题。

摘要：以某实际钢桁梁加固工程为研究对象,将传统的简化设计理论与考虑空间效应的设计理论进行了对比研究,采用体外预应力技术与钢板粘贴技术的综合加固方法进行了加固设计,研究成果表明,该综合加固法是临时性加固工程的有效方法。

摘要：结合北京市某文物平移工程,对寺庙文物平移顶升施工方案进行综合比选,最终选用SPMT平板拖车平移+锚杆静压桩提升方式。对托换结构设计进行优化,以确保结构受力的安全性。通过提升装置,以减少混凝土的用量。通过优化临时加固,在减少钢结构用量的同时满足结构在顶升平移过程中的稳定性。对顶升平移施工中各环节的力学性能进行分析,验证施工方案的安全性和合理性。

摘要：桥梁是确保公路畅通的咽喉,其承载能力又是贯通全线的关键,本文对大件运输通行线路上的某刚架拱桥进行分析研究,介绍了该桥的荷载试验方法,根据荷载试验检测结果提出了加固技术方案,并结合结构仿真计算分析对加固前后的桥梁结构进行验算,最终提出的荷载试验技术及最终的加固处理设计方案,达到了预期设计的要求,具有重要的经济价值及深远的社会效益。

摘要：文章通过MidasCivil有限元模型验算海韵大桥在921t大件运输车辆荷载通行过程中的承载能力不满足规范要求,提出采用钢管桩临时支撑的加固方案对桥梁进行加固,加固后桥梁承载能力验算、钢管桩承载能力及稳定性验算表明加固后结构安全。通过大件运输车辆通行过程中的结构变形监测确保结构安全,在921t大件运输车辆通行后对结构进行检测表明桥梁未受损伤,实际状态良好。

摘要：为控制深基坑支护桩的水平位置,论文以某高层建筑项目中的深基坑工程为例,设计针对支护结构的变形控制方法。根据深基坑支护结构土层特点,设计深基坑支护结构中软土地基表层排水与坑外降水;针对工程支护结构的变形特点,采用高压喷射灌浆法对土层进行加固;为满足基坑的支护变形控制需求,采用木桩与木钉联合结合进行支护结构临时加固,按照2∶1∶1(石∶砂∶水泥)的比例进行喷射混凝土的配置,以此实现支护结构临时加固与变形控制。

摘要：以上海玉佛禅寺大雄宝殿带佛像移位工程为例,介绍了木结构庙宇建筑带佛像整体移位的设计思路和施工工艺。从移位托盘体系、基础及移位轨道、临时加固体系、移位体系、移位施工以及基础连接等方面总结了设计与施工工艺,可为类似项目提供参考。

摘要：预应力锚固技术由于其高效、经济的特点,近年来在各类岩土加固工程中得到了广泛的应用,高家庄2号桥台加固采用了对穿预应力钢筋加固技术,在加固工程施工过程中,为了保持桥台的稳定采取了临时加固措施,通过对这一工程实践特点的分析和论述,在施工程序和方法方面进行了探讨和总结。