摘要：高速公路桥梁设计多采用先简支后结构连续的方式,即在梁体横向连接基础上,通过负弯矩张拉完成单跨简支到多跨连续的体系转换。体系转换中涉及到临时支座结构设计是关键技术点也是施工难点。本文对河南省三门峡至淅川高速公路卢氏至西坪段LXTJ-7标25m预制箱梁临时支座进行了结构设计和受力分析。

摘要：文章以赤溪港特大桥为工程实例,进行高速公路桥梁砂筒临时支座设计受力计算,然后详细介绍砂筒临时支座的设置方法,包括砂筒的制作、砂筒应用效果试验、砂筒的安装、承压及连续段湿接缝施工,以及砂筒临时支座的拆除,最后探讨砂筒临时支座施工的质量控制,以保证桥梁施工质量,加快桥梁工程进度。

摘要：杭州湾跨海大桥南引桥滩涂区50 m预制箱梁采用梁上运梁,梁上架梁施工技术,在全球首次实现了1 430 t重的大型箱梁的梁上架设,给先简支后连续的桥梁体系转换施工带来了施工技术上的新挑战。研究高强、安全、构造简单、安装及拆卸方便的临时支座是保证优质、高效、安全地完成桥梁体系转换施工的关键。主要介绍了能承压1 000 t的临时支座的设计及使用情况。

摘要：考虑到转体施工连续梁桥临时支座设计时一般没有考虑扭转的影响,对临时支座的抗扭受力进行了理论分析和公式推导,进而保证临时支座在转体施工过程中的安全性与稳定性。以商合杭(商丘—合肥—杭州)铁路太和特大桥跨漯阜(漯河—阜阳)铁路(60+100+60) m连续梁桥为例,考虑转体角加速度的影响,介绍了临时支座的设计和抗倾覆稳定性验算分析方法。

摘要：简支变连续结构体系中,要求临时支座既能满足施工过程中结构的承重需要,又要在体系转换完成后易于拆除。因此,临时支座的设计及其拆除应该引起重视。不同永久支座处的相对位移势必会引起主梁的应力重分布。本文考虑了临时支座的依次拆除、对称拆除和间隔拆除三种拆除顺序,并详细比较了三种拆除顺序下主梁应力重分布的规律和特点,得出间隔拆除为临时支座拆除的合理顺序,可为类似工程临时支座的拆除提供参考。

摘要：杭州湾跨海大桥南引桥及中引桥、高墩区引桥的70 m预制箱梁架设的临时支撑结构,采用钢砂顶临时支座,该支座构造简单、使用方便。在预制箱梁架设后,可进行梁体精确定位,降低了箱梁架设时的精度和难度,缩短了70 m预制箱梁的海上架设时间。

摘要：杭州湾跨海大桥南引桥滩涂区50m预制箱梁采用梁上运梁、梁上架梁施工技术，首次实现1430t重的大型箱梁的梁上架设，给先简支后连续的桥梁体系转换施工带来了施工技术上的新挑战。研究高强、安全、构造简单、安裴及拆卸方便的临时支座是保证优质、高效、安全的完成桥梁体系转换施工的关键。本文主要介绍了杭州湾跨海大桥南引桥滩涂区能承压1000t的临时支座的设计及使用情况。

摘要：临时支座的设计与施工控制是先简支后结构连续梁顺利实现结构体系转换的关键。文章分析了目前常见的临时支座类型,对临时支座的设计与施工控制技术作初步探讨。

摘要：现在高速公路的飞速发展要求高度重视公路以及桥梁的进度、安全、质量、平稳和舒适,简支梁桥慢慢发展至完全的连续桥梁,但这两种桥梁各有利弊,在实际应用过程中应去弊取长,先简支后连续桥梁油然而生。在施工中仍有着许多不足之处,如桥梁的临时支座架设很容易被忽略。本文主要围绕桥梁从简支到连续的临时支座设计以及施工技术,并通过工程实例对硫磺砂浆临时支座、钢砂箱盒临时支座的强度、经济、施做便捷等方面进行分析对比,得出最经济、方便、安全、可靠的临时支座。

摘要：金沙洲大桥位于广州市西部 ,主桥为 93m +138m +93m变高度三向预应力砼连续箱梁。介绍采用多钢圈支座 ,解决连续箱梁施工时安全、稳妥的体系转换的经验。