摘要：临河路段路基稳定性是道路工程建设过程中经常遇到的问题,工程中常常有临河路段路基失稳导致的路面开裂、滑坡等现象,主要研究了影响临河路基稳定性的几个常见因素,包含河塘深度、临河距离、软土深度和路基填土高度等因素,找出其中的一些影响规律,并针对不同临河情况,合理采取相应的处理措施,以提高临河路基的稳定性,为临河路段的道路工程设计和建设提供一定的借鉴意义。

摘要：目前,高等级公路建设处在"质"与"量"并重的重要发展阶段,临河路基水毁已引起公路建设、设计、监理、施工等部门的日益重视。如何解决临河路基防护问题,已成为高等级公路建设的突出问题之一。本文根据福建省已建和在建高速公路的情况,对临河路基防护方案进行了探讨。

摘要：由于地震设计的要求,高烈度地区临河路基工程中浸水挡土墙墙身尺寸往往较大,工程投资较高。本文结合天水市有轨电车示范线滨河路基工程,建立三维有限元模型分析双排桩基托梁挡土墙的受力和位移,研究该结构体系在浸水路基工程中的应用效果。结果表明:桩基托梁能够有效减小挡土墙的埋深;双排桩基托梁结构的前、后排桩及托梁之间形成的门式空间结构,具有较大的侧向刚度,可以有效减小结构的横向变形;桩基托梁结构改善了挡土墙底部的受力条件,能相对减小挡土墙墙身的尺寸。

摘要：随着经济社会的发展,越来越多的山区小城对外交通通道进行改造,对于近城段的公路,不仅具有公路属性,在一定程度上也具有城市道路的功能,合理调整路基断面型式,服务于近城段多样性交通型式。根据V字河谷地形的特殊性,在布线中处理好与河道、铁路的关系,便于项目实施。

摘要：依托我国北方第一座高速公路临河路基采用格宾防护结构(山西省闻喜至济源高速公路k21+050～k22+100左侧护脚墙加铺河底护砌,k22+100～k22+930左侧采用格宾挡墙、加筋格宾陡坡、雷诺护垫河底护砌),阐述格宾成套防护技术在临河路基中应用的优势,并且以岩土工程专业边坡稳定分析软件Geoslope/W为研究平台,对该加筋格宾陡坡的稳定性进行了评价。