摘要：通过分析临空经济与区域经济复合系统的耦合作用机理,构建了临空经济与区域经济复合系统耦合协调发展度评价模型,并对江苏省淮安市2011~2019年间临空经济和区域经济两者间关系进行实证研究。结果表明:淮安市临空经济和区域经济间耦合协调发展度具有一定波动性,但整体上呈现稳步上升态势;淮安市临空经济和区域经济发展的耦合关系从低水平耦合发展到良性耦合,耦合协调水平由初期的磨合阶段发展到目前阶段的良好协调状态。

摘要：项目推行全过程BIM技术应用及装配式建筑标准化设计，聚焦“云平台、智能生产线、智能装备”等智能建造技术集成创新应用，协同开展标杆项目建设，实现高质、高效的工程管理及建设过程。广州机场建设投资集团有限公司是经广州市委市政府批准，由市政府注资成立的国有独资企业，主要负责白云机场三期扩建工程征拆安置项目，具体承担项目实施、土地整备、投资融资、运营管理、资源整合等五大主体职能。2022-2023年，集团先后被明确为机场三期临空产业园片区综合开发主体及市级做地主体。

摘要：黄河经济带绿色发展关系到我国“一江”“一河”区域战略布局和如何走出一条生态保护和绿色发展协调推进的路子。采用黄河经济带2003—2017年地级市面板数据和空间双重差分设计,研究临空经济与区域绿色发展效率的因果关系。主要结果表明:临空经济区发展水平提高会促进自身城市加快绿色发展,长期内会遏制周边地区的绿色发展。因此,建议构建以临空经济和主要港口为核心的立体式现代交通体系,但要注意临空经济城市与周边地市产业资源合理配置,经济带城市应科学规划产业空间布局,推动产业结构高级化,避免当地过快产业集聚造成生态环境的恶化和资源过度开发。

摘要：陕西自贸区的设立,为陕西临空经济的发展带来了新的增长动力。文章借鉴物理学中的耦合理论,设计了临空经济区与自贸区耦合协调度模型,并结合西咸空港新城对两者的耦合协调关系进行了实证研究。根据研究结果发现：空港新城临空经济区与自贸区存在着明显的耦合发展关系,但空港新城临空经济区与自贸区发展的协调作用不够强,两个系统尚未跨入良性耦合阶段。

摘要：临空经济是推进区域经济发展的重要引擎。杭绍两地坚持杭绍同城、临空赋能,协同推进临空经济一体化发展,为国内其他地区探索临空经济一体化发展做出了有益探索。学习杭绍发展经验,立足“宜荆荆恩”城市群临空经济发展规划、航空机场、临空产业不断完善的比较优势和发展合力不够、辐射作用亟待增强的现实瓶颈,建议从顶层设计谋划、重点领域合作和全要素保障方面进一步加强完善。

摘要：临空经济促进了区域经济发展模式的形成,在一定程度上起着将区域经济和文化与世界宏观经济和文化互认、互补、互融的纽带和桥梁作用,带动了航空港周围的经济的发展,中国目前也开始大力建设临空经济区,顺应了现代经济发展的趋势,使得生产要素和资源能够在全球进行合理化的配置,促使产品和资本在全世界范围内流通,促使科技在全世界范围内的发展流通,带动不发达国家的经济发展,是人类进步的体现,是世界经济发展的必然产物和必由之路。

摘要：截至2013年6月,我国已提出58个临空经济区的规划与设想,但整体而言我国临空经济建设尚处于起步阶段。国外临空经济的发展可追溯到1959年爱尔兰的香农国际航空港自由贸易区,至今已有54年的发展历程。国外临空经济发展的做法对我国有一定启示,即基于全球视野,进行顶层设计;完善软硬环境,形成系统服务;优选临空产业,促进产业集聚;创新发展模式,打造航空都市。

摘要：宁波栎社机场周边地区已基本具备发展临空经济的条件,宁波临空经济区规划建设根据临空产业的地域分布特征,通过研究临空产业的布局特点,明确临空经济的功能定位,将机场地区的开发纳入城市总体发展战略中进行统筹安排,形成了优化产业结构、突出临空特色,加强区域合作、整合空间结构等两大产业与空间核心发展策略。

摘要：作为中国民航局支持设立的首个“国家航空城实验区”，空港新城以打造丝路交通商贸物流中心、国际航空服务业聚集中心、国际会展文化创意中心、生态和农业小镇示范中心为发展目标，围绕西安咸阳国际机场做文章，大力发展航空物流、飞机维修、总部经济、文化创意和临空农业。

摘要："港—产—城"割裂是我国临空经济发展最核心的瓶颈问题,基于系统分析视角,把临空经济区系统分为"空港""产业""空港新城"三个子系统,从临空经济区系统演化的结构效应、规模效应和环境效应三方面分析临空经济区"港—产—城"一体化发展的演进路径。结论表明,政府必须从系统分析的视角对具有开放的复杂系统特征的临空经济区进行顶层设计,才能真正破解这些难题,推进我国临空经济区的可持续发展。