摘要：深孔加工过程中的振动问题是当前加工领域亟待解决的难题,镗削振动会影响加工质量和加工效率,学者们对此设计开发了大量减振镗杆用于抑制镗削振动。根据减振方式的不同,镗杆主要分为被动减振、主动减振和半主动减振。本文对三种减振方式的减振机理、镗杆结构、特点、不足以及发展趋势进行了梳理,并讨论了振动抑制技术的发展方向。目前,抑制镗削振动的研究重点仍然侧重于减振镗杆的结构、材料和控制方法等方面。随着新型材料的发现、结构设计的提高、减振机理的深入研究、控制技术的提升和人工智能技术的发展,减振镗杆的研究趋向于多元化、集成化和智能化。

摘要：考虑混凝土泵车臂架结构特点,采用独立模态空间控制方法对泵送混凝土激励下的臂架末臂节振动响应进行了主动控制试验研究。针对泵车臂架系统的动力学模型,采用模态滤波技术和最优控制理论设计主动控制策略,通过优选臂节油缸的作动控制以实现对臂架一阶模态振动响应的实时控制。实验结果表明,采用该主动减振控制后水平工况下臂架末端的减振精度可达80%,取得了显著的减振实验效果。

摘要：文章设计一种以MSMA的磁控记忆效应为核心的主动减振器,并叙述其构造原理。对合金样品在振动条件下的形变性能进行研究,分别从不同的负载应力、差异的控制磁场、变化的工作环境温度下观察实验情况并记录数据,根据所得数据进行整合处理得到在多场耦合作用下样品减振的最优工作条件。对该主动减振器进行仿真软件的模拟减振分析,对比研究模拟状态下的主动减振器的耗能减振能力。最终分析结果表明MSMA减振器有明显减振效果,对于中小型的机构有着显著的耗能减振效果。

摘要：为减小车身垂直加速度以及轮胎变形量,从而提高车辆的乘坐舒适性和行驶稳定性,采用一种基于参考模型的反演控制设计方法,对汽车悬架进行主动减振控制研究。建立了1/4车辆二自由度主动悬架试验台架的动力学模型,并基于天棚-地棚阻尼控制方法建立了一种理想的被动控制悬架系统模型,将其作为后续反演控制设计的参考模型;将路面激励下理想的被动控制悬架系统的输出作为参考信号,基于李雅普诺夫理论设计一种模型参考反演控制算法,并将其应用于实际悬架系统的主动减振控制,以此实现对理想被动悬架系统减振性能的逼近;选取一种典型的路面激励形式,对所提出的主动减振控制方法进行仿真研究。仿真结果表明,基于参考模型的反演控制策略能有效抑制车身垂直运动,减小车身垂直加速度,同时在一定程度上减小了轮胎变形量,改善了汽车的乘坐舒适性和行驶稳定性。

摘要：为了使长焦距全景式航空遥感器在高空恶劣的环境下获得高分辨率且清晰的图像,不但要克服飞机各种姿态变化引起的像移,而且要尽量消除振动带来的像移。根据地面分辨率的性能指标,并以此作为稳定系统设计的目标,选择相关的主动及被动减振方法。文中,以一长焦距全景式航空遥感器为例,通过分析地面分辨率以及相对振动残留误差的关系,讨论如何使用主动、被动减振技术得到满意的性能指标。最后由试验得出结论在随机振动环境下,利用主、被动减振技术可以很好的克服振动对地面分辨率所造成的影响。

摘要：随着大规模集成电路的发展,光刻机物镜曝光的特征线宽指标越来越高,对物镜位置及位置稳定性的要求也与日俱增。为此,本文提出了一种采用压电陶瓷作为作动器与传感器的方法,实现了对光刻机物镜的微振动主动控制。可使物镜位置稳定性提高35%左右,从而提高物镜成像质量。