摘要：人机工程学理论是叉车主动安全性设计的基础,叉车的主动安全性设计应以驾驶员为核心。设计叉车操纵装置、显示装置、驾驶视野、座椅位置、护顶架等时,应对人体测量数据、人的视觉特性、人体生物力学特性等进行研究,以提高叉车在使用中的主动安全性。

摘要：人机工程学理论是叉车主动安全性设计的基础,叉车的主动安全性设计应以驾驶员为核心。设计叉车操纵、显示装置、驾驶视野、座椅位置、护顶架等时,应对人体测量数据、人的视觉特性、人体生物力学特性等进行研究,以提高叉车在使用中的主动安全性。

摘要：我们曾在2002年对一些新推出的卡车的安全性做过一些介绍。其实，提高卡车安全性包含2个方面的内容：一是如何避免发生事故（主动安全性）；二是如何减少事故对人员的伤害（被动安全性）。下面以沃尔沃公司2001年末投放市场的全新一代沃尔沃卡车为例，介绍欧洲大陆卡车的主流车（共2页)

摘要：轮胎翻新是废旧轮胎的一种利用手段.在轮胎翻新过程中,旧轮胎胎面花纹是通过覆盖一层胎面胶料进行修复的.翻新轮胎性能的完善以及其价格比新轮胎低使其被相当频繁地使用,但安装翻新轮胎的汽车经常发生车祸.

摘要：将安全极限状态设计、汽车系统动力学分析、主动安全性评价与模糊运算相结合，给出汽车安全性的模糊优化设计新方法，为汽车主动安全性优化设计提供了理论指导。

摘要：为利用半主动悬架阻尼连续可调的特性来提高汽车的主动安全性,建立了汽车侧翻预测模型,并以此为基础设计了一种双层结构的连续减振控制器,进行汽车防侧翻控制。上层控制器采用滑模控制方法输出期望侧倾力矩,下层控制器根据这个期望侧倾力矩,利用线性插值方法输出半主动悬架中各减振器的输入电流。利用MATLAB/Simulink对整个系统进行了仿真,结果表明,该控制器能有效提高汽车的防侧翻能力。

摘要：鉴于汽车正常情况下都运行在侧向加速度较小的线性工作区域,对基于线控技术的主动四轮转向汽车进行了前、后轮转角最优跟随控制器的设计和算法推导,建立了"人-车-路"闭环操纵系统模型,并进行闭环系统仿真和安全性评价。结果表明:基于最优控制的主动四轮转向汽车同时实现了减小车身质心侧偏角与跟踪期望横摆角速度的控制目标,改善了车辆高速行驶下的转向响应特性;相对于传统前轮转向汽车与比例控制四轮转向汽车,基于最优控制的主动四轮转向汽车具有更好的路径跟随精度和主动安全性。

摘要：引言汽车安全性主要包括主动安全性和被动安全性两方面,被动安全性是由正面、侧面、追尾和翻滚等碰撞事故所引发的,由于国内道路单行线规则的出台和隔离护栏的加装,使正面碰撞事故不断减少,追尾碰撞事故不断增多。因此研究追尾碰撞事故对汽车乘客舱安全特性的影响,对于优化车身结构、提高车辆安全性、降低乘客伤亡率等方面具有重要意义。

摘要：设计了面向车辆操纵稳定性控制的车轮制动神经网络PID控制器参数自调整算法,介绍了自行研制的车辆ESP硬件在环试验平台,采用该平台进行了控制算法的台架试验。结果表明:ESP神经网络PID控制算法能有效防止极限工况下车辆丧失操纵稳定性,显著改善车辆的主动安全性。

摘要：主动安全性是为预防汽车发生事故,避免驾乘人员受到伤害而采取的安全设计,如(ABS)、(TCS)、(ESP)、(LSD)等,它们共同特点是提高车辆行驶的稳定性。