摘要：为解决当前交通工程设施设置混乱,对交通安全不利的问题,基于自解释道路的理念,提出自解释视线诱导系统的设计理念及特性。分析典型道路环境的视线诱导系统及主要作用,对比其线形、轮廓诱导性能,并将此类设施按自解释程度排序;构建基于路权(空间路权、时间路权、优先路权)、人因(视距、视区、视错觉)、驾驶任务(车速控制、车距控制、车道保持)的评价体系,并应用于4种典型不良道路环境的交通安全评价及优化设计中。结果表明:在自解释诱导系统中,连续设置的视线诱导设施可以更好地描述道路信息;根据道路环境,结合各类视线诱导设施的特性将其合理组合,可以达到安全有效的线形诱导与轮廓诱导效果;面向主动诱导的自解释道路环境有利于明确路权、优化视距视区、降低驾驶人的驾驶信息负荷和工作负荷。

摘要：提出了以综合诱导指数为核心的目标区域搜索算法,可以较好地解决目标停车场的搜索问题。综合诱导指数方法对可用泊位、可达距离、停车诱导费用和路径诱导成功率等因素进行了综合分析,以确定最为可信的停车场作为目标停车场。通过仿真试验结果表明,该算法可以克服传统停车诱导单因素决定目标停车场的不足,对目标停车场具有较好的判别能力。

摘要：针对高速公路低能见度气象行车安全,提出了一种主动发光诱导系统的设计方案,并从系统组成、设备布设、子系统功能设计、控制流程等方面进行阐述,特别对4种关键的控制策略进行了深入分析,为低能见度主动发光诱导系统的实际应用提供了重要参考。

摘要：极端恶劣天气和雾霾气象的经常发生,给高速公路运营安全带来极大隐患。因此,研发一套基于GPS授时的低能见度气象条件下高速公路主动发光诱导与自动防撞预警系统,可实现车辆智能引导、路形显示、车距警示、动态尾迹跟踪等功能。详细设计了智能诱导单元的硬件部分、上位机软件控制平台及控制策略,并给出了其控制流程图及软件界面图。选择团雾多发路段进行实地安装,应用效果明显,有效降低了事故发生率。

摘要：为贯彻落实交通运输部制定的《现有公路实施安全生命防护工程方案》和《贵州省人民政府办公厅关于印发贵州省公路安全生命防护工程实施方案的通知》精神,按照《交通运输部办公厅关于印发〈现有公路安全生命防护工程示范省建设实施方案〉的通知》要求,探讨贵州省公路交通工程和沿线设施建设存在的问题,分析问题原因并提出积极推进公路交通安全防护工程建议,做好贵州省现有公路安全生命防护示范工程设计,并为下一步工作开展及时总结经验,对推动全省甚至全国现有公路安全生命防护工程全面铺开,实现全省交通事故发生率逐年下降、安全形势逐年改善具有重大意义和影响。

摘要：近年来,因团雾引起的高速公路事故频发,不利于安全的交通运输。雾天交通保障措施不完善,团雾分级指标不明确,系统无法快速、全面检测各种成因的团雾。基于此,设计了一种较为全面的团雾检测预警系统,该系统以STM32单片机为控制核心,结合多种传感器,检测了两种不同条件下团雾的形成,能快速准确响应预警需求,补充了团雾分级指标。同时,给出了一种道路控制措施,用于保障行车安全,通过数据上传能及时向管控部门反映和对驾驶员告警。通过实地测试,将团雾预警时间缩短了50%,探测距离提高了20%。研究表明,该系统响应迅速、探测精准,且功耗低,具有良好的应用价值。