摘要：在桥墩的构造以及主要尺寸的拟定过程中,其设计参数与主梁内力息息相关,通过研究桥墩构造过程中,其设计参数与主要尺寸拟定,以及主梁内力的计算,进而以实体桥墩为例,从桥墩构造、尺寸、强度以及固结点数等方面进行动态分析,研究桥墩设计参数对桥墩主梁内力的影响。

摘要：以厦门BRT高架桥为实例，探讨桥墩设计参数对主梁内力的影响方式及影响大小。改变桥墩的顺桥向宽度及墩高，分析不同的桥墩刚度对主梁内力的影响；改变墩梁固结个数，分析不同超静定次数下主梁内力的变化情况。通过分析比较，对同类型桥梁设计提出一些建议。

摘要：结合具体工程,对随桥敷设的管线引起的竖向荷载和水平荷载进行分析讨论,然后将其施加于midas分析模型上,通过计算,分析随桥敷设水管支架距离对主梁内力的影响。

摘要：为获得适用于大跨曲线混凝土斜拉桥Π形主梁受力分析的实用方法,以刚果共和国布拉柴维尔滨河大道桥为研究对象,综合考虑施工过程中新梁段的浇筑、预应力筋张拉、混凝土收缩徐变等影响,分别采用梁-板混合有限元法及杆系有限元法建立空间有限元模型,对斜拉索索力、支座反力、主梁内力进行计算对比。结果表明:曲线斜拉桥主梁"弯扭耦合"效应明显,由此导致的边墩支座脱空问题应引起重视;梁-板混合有限元方法能够反映实际工程的主要力学行为和特点,特别适合空间复杂受力的Π形截面曲线梁的受力分析。最后通过缩尺模型试验,验证了该方法用于实际桥梁受力分析的可行性。研究结果可为大跨Π形主梁曲线斜拉桥的设计及施工提供参考。

摘要：现如今施工技术较为成熟,预应力混凝土连续梁桥运用箱梁截面形式,其扭转刚度大,连续梁整体性好,在动荷载作用下展现突出的稳定性,轨道交通车辆运行平稳且受冲击小,在不同断面形式下均有较好的适用能力。本文针对箱型截面的预应力混凝土连续梁桥,进行了此类桥梁桥型布置及结构设计的探讨,运用Midas Civil有限元软件,分析计算连续梁桥模型数值仿真及荷载作用下的内力,同时还考虑了预应力钢束以及构造钢筋布置的PSC设计,保障主箱梁结构设计安全。

摘要：设计一座桥梁首先要重视总体方案、桥型及布置得合理性。上部结构的构造形式、跨径等被确定后,就要进行各部件的详细计算。简支梁桥设计计算的项目有:主梁、横梁、桥面和支座。从受力的情况和材料的用量来看,主梁是最主要的跨越构件。桥面板是承受局部荷载的构件,但又是主梁的受压翼缘,所以它的作用仅次于主梁。横梁只是起分布荷载的作用。因此,设计计算的工作量,大部分都在主梁的设计上,其次是桥面的计算。对于横梁,只是在给定的尺寸下,进行配筋和应力验算。

摘要：通过对钢—混凝土组合梁桥的整体布置设计,以钢混凝土组合梁的主梁内力为基础,对组合梁的抗弯、抗剪强度进行验算以及对温差和收缩徐变进行分析,且对钢板梁进行了疲劳计算分析,另外,简要介绍了钢—混凝土组合梁桥的施工,以供类似工程参考借鉴。

摘要：虽然大跨度斜拉桥边跨加辅助墩一般能有效地改善结构受力、塔身位移、塔根弯矩、主梁内力等因素的影响,但辅助墩的设置并不总是对结构有利。在斜拉桥施工过程中,随意性增加墩台的安装会降低结构的抗震性能,尤其在桥梁施工阶段,随意增加的辅助墩可能会使桥梁双臂端提前达到双悬臂状态,无法保证施工安全。

摘要：通过建立空间有限元梁格模型,对不设置横隔板、设置一道横隔板、设置两道横隔板三种情况的20 m简支矮T梁进行了计算分析,进而考察主梁内力和横向分布系数的变化,进行研究横隔梁设置参数研究。研究认为,设置横隔梁可以显著减少直接作用的主梁的内力峰值,有利于平抑横向分布影响线的竖标,降低单列车的横向分布系数,减轻超载车辆的不利影响。对于20 m矮T梁,设置两道横隔梁相对有利。横隔梁的厚度对于主梁内力和横向分布系数敏感性较小。