摘要：对城市道路立交桥的主梁结构强度优化设计,可有效提升城市立交桥的建筑质量。对立交桥的主梁结构强度进行优化,需要利用强度设计的训练样本与训练结果,得到每一段检验样本相对误差的平均值,从而完成对主梁结构强度的优化。传统方法通过对主梁结构的初步设计,给出强度优化序列,但无法得出检验样本的相对误差,导致强度优化设计效果不理想。提出基于叶贝斯理论的城市道路立交桥主梁结构强度优化设计方法。融合于叶贝斯思想理论将主梁的退化量定义为主梁的性能强度,计算出基于神经网络的强度优化设计最大误差值,根据输入向量之分量的平均值,给出强度优化设计训练样本与训练结果,得到每一梁段检验样本相对误差的平均值,以此为依据完成对城市道路立交桥主梁结构强度优化设计。实验结果表明,所提方法设计精确度高,为保障城市立交桥建筑施工质量提供了科学的依据。

摘要：论述双粱门式起重机参数绘图基本过程,给出了其绘图模块的编程思路,并对其主梁结构进行了全方位的规划,增加了一些特殊结构;编制了该软件程序并分析了其特点,并进行了优化分析。

摘要：为解决大件运输车主梁结构局部应力偏大的情况,文章利用HyperWorks软件对该结构进行了拓扑优化。将匀速行驶、转弯、制动作为3种典型工况,运用折衷规划法建立了相应的多目标优化模型,经过多步迭代,计算得出拓扑优化结果。再根据实际的生产工艺需求,设计出新的主梁结构,并与原结构进行对比分析。研究结果表明,新的结构在刚度显著提高的前提下,质量有所降低,并具有更好的承载能力和使用性能。

摘要：针对传统冶金起重机主梁结构的应力不均匀的情况,提出基于拓扑优化的冶金起重机主梁结构设计。根据主梁结构的要求,选择主梁结构因子,达到主梁结构轻量化的目的,然后对主梁结构进行应力设计,选择删除低应力材料进行设计,加强主梁结构的应力水平,以此实现冶金起重机主梁结构设计。最后通过实现对比表明,此结构设计,能够加强主梁结构的应力水平,减少安全问题的发生。

摘要：利用ANSYS软件对DP500节段拼装架桥机主梁结构在典型工况下的静态特性进行分析,结果表明,主支腿支承下弦杆位置不满足强度要求,采用局部加强措施对主梁结构进一步优化,使主梁结构满足强度和刚度要求。计算结果为该架桥机主结构的设计提供了参考依据。

摘要：根据TP75/50型节段拼装架桥机施工特点,对原有设备的主结构进行改造,以适应新工况下预制箱梁的架设。利用ANSYS软件对节段拼装架桥机主梁结构在典型工况下的静态特性进行了分析,结果表明主支腿支撑的下弦杆位置不满足强度要求,采用局部加强措施。计算结果为该架桥机主结构的设计提供了参考依据。

摘要：火力发电厂汽轮组的吊装和检修均使用桥式起重机,尤其是80/20t 桥机已被大中型(125～600MW 汽轮机组)电厂广泛采用。北仑电厂一期工程引进的日本 Kone 公司80/20t 桥机与我国几十年来一成不变的老机子形成鲜明的对照,与同规格桥机相比其特点为:①整机自重减轻30%左右,②起重机大车轨上高度降低1.54m;③各机构电机均有软启动装置和微速特性;④主梁构造外形简洁、美观、刚度好。显而易见,Kone公司的桥机不仅使用性能优于国内产品,而且经济技术指标优异,能节省设备本身钢材、减轻机构负荷。

摘要：确定A型飞机机翼主梁结构的使用寿命 ,是保证A型飞机使用安全的关键。通过对全机第一关键危险部位 -机翼主梁下凸缘第 2螺栓孔部位的寿命估算、模拟件疲劳对比试验、模拟件耐久性试验 ,全机疲劳试验 ,经过综合分析研究 ,得到A型飞机机翼主梁结构的使用寿命满足 30 0 0飞行小时的结论。这一结论为全机使用寿命的确定奠定了基础。而全机使用寿命的确定是A型飞机生产定型的重要依据 ,也是对现役A型飞机进行维护及大修的重要依据。

摘要：分析特大型龙门吊主梁的结构形式,基于等强度的设计理念,提出一种基于遗传算法的主梁结构优化方法;建立主梁结构优化的数学模型,以结构重量最小作为优化目标,对主梁进行结构优化,输出优化结果;对优化后的主梁进行有限元建模,添加约束与多工况载荷,分析主梁的挠度与应力值情况;对有限元分析结果进行分析,验证优化的正确性,为主梁结构进一步优化提供重要依据。

摘要：华电重工股份有限公司设计制造的某桥式取料机，主梁结构在工厂焊接完成后需要翻身来进行安装。这种新型钢结构翻身工装可以很好地应用在超大型箱梁结构的翻身工况中，避免箱形梁结构受扭转变形，同时可以重复利用。