摘要：高速卷绕头是化纤长丝纺丝机的重要单元机,国内之前研究相对较少。采用虚拟产品开发技术进行高速卷绕头新产品开发的技术创新,提高卷绕头产品开发效率。与同类研究类似,在高速卷绕头产品的虚拟开发过程中,集成CAD/CAE系统存在若干技术瓶颈。基于CAD/CAE系统集成方法的对比分析,建立了主模型CAD/CAE集成框架,并在该框架下进行了高速卷绕头锭轴结构参数优化设计,其优化设计的动力性能分析结果验证了基于主模型CAD/CAE集成框架进行高速卷绕锭轴部件虚拟开发的有效性。

摘要：首次提出并行设计信息共享的主模型思想，并对行工程过程中多应用模型之间的复杂交系作了清晰定义，也是对并行设计中信息共享要求作的定性阐述。并用注塑模并行设计中信息共享方法决策的例子说明：该思想的提出采用何种并行信息共享的方法具有指导及启发意义。

摘要：主模型技术是组织、管理、控制产品设计开发过程确保协同设计活动和信息、知识共享的一种哲理和方法论。提出产品主模型技术的概念，探讨研究产品主模型技术的基本原理，介绍面向虚拟制造产品主模型原型系统。

摘要：主模型技术是组织、管理、控制产品设计开发过程确保协同设计活动和信息、知识共享的一种方法论。在此理论的指导下结合Pro/E软件对减速器产品进行了三维建模。并且应用Pro/E软件对产品进行了运动仿真,使设计者能在动态情况下对产品进行进一步的检测。

摘要：以航空发动机涡轮叶盘结构为研究对象,构建了涡轮叶盘自上而下的主模型控制结构。通过实施几何约束、拓扑约束和关联表达式,实现了部件模型的参数化,并进行了基于多学科优化设计的语境模型分析。研究了多学科优化设计中涡轮叶盘主模型的实现方法,以及优化中模型数据的集成控制。

摘要：针对目前变型设计主模型构建过程中手工梳理设计参数时存在的效率低下、易产生人为误差等问题,提出了结合复杂网络理论的焊接夹具变型主模型构建方法。通过构建尺寸约束网络,实现夹具内不同元件、结构间的尺寸关联;以尺寸约束网络中节点、度的特性为依据,自动计算并发布夹具结构的驱动尺寸参数;同时开发了与计算机辅助设计软件集成的变型设计主模型构建系统,提高了变型设计主模型构建效率和质量。以飞机环控散热器总装焊接夹具主模型构建为例,验证了文中所提方法的可行性。

摘要：针对当前模型桨叶的标定夹具设计主要依靠设计人员逐个地手工测量桨叶三维模型尺寸值存在效率低、易出错、设计周期和质量得不到保障等问题,研究了一种主模型驱动的模型桨叶标定夹具变型设计方法。该方法基于复杂网络理论和主模型思想,以标定夹具与模型桨叶间的装夹特征主尺寸绘建尺寸约束网络图,建立尺寸间映射关系,并保存在主模型的属性中,由此构建可驱动变型的夹具变型设计主模型。该主模型以新模型桨叶的装夹特征主尺寸为输入即可快速驱动变型生成新标定夹具。同时,开发模型桨叶标定夹具变型设计系统,验证了该方法可行性。

摘要：论述了汽车主模型的设计与制造技术、汽车覆盖件冲模的设计制造与主模型的关系，及主模型材料的选择。

摘要：总结了SC1010A汽车车身主模型的设计、制造过程和方法。介绍了SC1010A车身技术协调过程及主模型设计在汽车车身设计中的作用和地位。