摘要：考虑到某400 ft自升式钻井平台在水深91.4 m作业工况下固有周期与波浪周期相近,动态放大因子较大,作业工况下悬臂梁-钻台系统具有最大工作载荷,针对该工况分析主船体结构强度,介绍主船体强度分析中模型建立和载荷施加的注意点与细节处理,确定主船体高应力区域,为自升式钻井平台的主船体结构设计和强度校核提供参考。

摘要：在对船舶进行设计的过程中,为了提高设计的科学合理性,需要对主船体结构设计进行深入分析,以解决问题为出发点,将使设计更加科学合理,既能够保障结构的稳固性,也能够提高船身的强度,更能够实现船舶生产技术的合理,进而实现结构设计对于船舶生产所带来的积极作用,就此,本文将主要讨论船舶主船体结构设计的一些问题,希望帮助相关设计人员及生产工作人员共同提高对于船舶主船体结构设计的重视,提高设计水平。

摘要：从船舶设计与建造的角度介绍内河船舶主船体结构方面的有关知识 。

摘要：近日,我国自主设计建造的首艘面向深海万米钻探的超深水科考船——大洋钻探船,在广州市南沙区实现主船体贯通。中国船舶集团有限公司第七〇四研究所(简称“七〇四所”)所长高晓敏应邀出席。大洋钻探船是我国首艘超深水科考钻探船,设计排水量达4.2万吨,具备全球海域无限航区作业能力和海域超过10 000 m的钻探能力。

摘要：2022年12月18日,由我国自主设计建造的首艘面向深海万米钻探的超深水科考船——大洋钻探船在广州市南沙区实现主船体贯通,标志着我国深海探测领域重大装备建设迈出关键一步。大洋钻探船隶属于自然资源部中国地质调查局,设计排水量达4.2万t,具备全球海域无限航区作业能力和海域超过10000m的钻探能力,是我国首艘超深水科考钻探船。作为支撑海洋强国建设的“国之重器”,大洋钻探船的设计和建造,聚焦解决地球深部重大资源环境科学问题,形成了协同攻关、共同建设的大兵团作战局面和深海科技创新体系;经国内外150余家单位共同努力,通过集成创新和模块化设计,开展了56项关键技术攻关,突破了水动力性能综合优化、作业系统模块布置等10余项关键技术,创新集成了两大控制系统、岩心采集等8类作业系统及30余个子系统组成的钻采系统;具有油气钻探和大洋科学钻探两大作业模式,兼具隔水管和无隔水管钻探作业方式。

摘要：8月1日，随着303甲板分段的成功搭载，由振华重工集团南通振华重型装备制造有限公司为LovandaOffshore LTD．公司设计建造的“振海5”号400英尺钻井平台顺利实现主船体成型，进入“11月份下水”各项工程的最后冲刺阶段。该平台总长70．4米，型宽76米，型深为9．45米，工作水深为122米。

摘要：针对超大型全冷式液化气船(VLGC)因结构布置复杂带来的结构强度评估问题,以某84000 m^3 VLGC为例,讨论VLGC舱段有限元模型建模要求,基于不同概率水平下的规范设计载荷,提出采用有限元直接计算“两步法”,在不同评估阶段分别分析VLGC主船体、独立液货舱的结构强度,根据舱段模型计算结果给出VLGC结构设计时需重点关注的关键区域及其支承结构支撑反力的分布特点。

摘要：以某典型400 ft自升式平台为例对其船体-悬臂梁界面进行强度分析,分别针对工作和拖航两种工况进行计算,从而得到界面处的载荷。分别采用公式计算和有限元建模两种方法对界面处基座进行强度校核,并对两种不同方法进行对比分析。本文的方法和结论可以为类似平台结构的设计校核提供参考。

摘要：自升式平台的设计工程复杂、投资大、设计周期长，设计时应严格按照设计程序进行。通过对350英尺自升式平台的设计阐述了有限元分析的一般流程，介绍了自升式平台各组成模块的工作机理以及有限元分析，指出了结构设计中需要注意的问题。

摘要：在LNG／LPG船的发展史上至少出现过15种经认可的货物围护系统的设计，这些设计的基本范畴是属于自持式和薄膜式两种，每一种又可再分为多型。自持式货物围护系统拥有独立于船壳的液舱，它们能承受自身重量及由液货产生的静动负荷，舱和舱的支撑块又将这些负荷传递到主船体；而薄膜型液舱是由金属膜制成的，它是非自持式的，这些舱是通过承受负荷的绝热层附于船体之上的。