摘要：分析了北岭矿4号煤层主运大巷和辅运大巷支护存在的问题,在研究了4号煤层巷道围岩条件的基础上,通过分析其松动圈的范围,确定其围岩属于Ⅳ类围岩(不稳定围岩)。采用工程类比法,对北岭煤矿4号煤层主运大巷和辅运大巷的支护方式、锚网索支护参数等进行了设计,确定了采用锚杆支护方式,顶部结合W钢带(钢筋托梁)、网和锚索提高支护强度的支护方案,并明确了锚网索支护各项参数。方案设计完成后,在4号煤层辅运大巷选取了100m巷道进行效果验证,重点观测了试验巷道表面位移、锚杆锚索锚固力及巷道顶板围岩深部基点位移。观测结果表明,设计的巷道支护参数能够对4号煤巷道围岩进行有效控制,方案符合设计标准要求。

摘要：目前外国矿井一般还是利用电机车作为主要巷道运输的工具。因为采用其他运输方式(如运输机或皮带),虽然可以使主要运输过程比较连续和简单,但是为了解决人员、材料、设备和矸石的运输问题,特别是在采区比较分散的矿井,也将使运输系统复杂化。在井下电机车运输方面,工业比较发达的国家,已较为普遍地采用信集闭装置和初步试用高频调度通讯,并且正在进行电机车运输完全自动化(机车上没有司机)的研究实验工作,有的已应用在生产矿井中。

摘要：黄陵一号煤矿初步设计于1989年4月由我院编制完毕,11月经国家能源投资公司、中国统配煤矿总公司批准,预计1991年正式开工建设。 黄陵一号煤矿设计主要吸收美国采用连续采煤机开拓与开采技术,打破过去主要巷道以岩巷为主旧的模式,从而把设计水平提高到一个新的高度。由于管理体制和基建与生产的界限的限制,开拓巷道虽然绝大部分是煤层巷道,但还是给予基建投资。而美国大多数煤层巷道是不给予投资,是通过掘进出煤,作为商品煤售出后,回收资金作为煤层巷道的掘进费用,因而矿井建设费用低。

摘要：圆弧拱形断面近几年在我矿得到广泛应用,并取得良好效果.一、设计应用概况我矿自1975年开始应用圆弧拱形断面,最初在采区上下山、中部车场、绞车房、变电所等巷道硐室中采用,效果较好.后来,在水平延深设计中的暗斜井、井底车场、水平大巷、三角交岔点、水仓、翻车机硐室等主要巷道和硐室中也采用了圆弧拱形断面.支护形式有光爆锚喷、料石砌碹等,断面积一般在6～8m^2.其中井底车场三角碹岔,净宽6.57m、净高3.8m,净断面积21.34m^2,矢跨比为1/4,砌碹支护;最大的双轨翻车机硐室,净宽7.1m、

摘要：近年来,国外在井田开拓和巷道布置方面,出现的一些新趋向是:1.分区开拓.将走向长10公里以上的大型井田,划分成若干个块段。

摘要：我矿由设计能力为年产120万吨的立井和年产30万吨的斜井组成。井田基本为一盆形构造,南北走向长4.4公里,除北部较稳定外,其余地区地质构造较为复杂。井田内有1、1下、2顶、2上、2下、3、4上、5、6上、6下、7、8上、8下、9A上、9A下、9D、10下层可采煤层,累计厚度73米,煤层倾角5～25°。

摘要：对我国目前矿井设计和开发广泛采用的近水煤层矿井主要大巷全煤布置方式进行了归纳、分析、比选,得出走向长壁与倾斜长壁不同开采系统较优的主要巷道布置方案结论。采用近水煤层矿井主要大巷全煤布置方式,能够大大减少岩石掘进工程,简化矿井巷道网络系统,缩短建井工期,提高劳动生产率,降低矿建投资。

摘要：煤总颁发之地面建筑物及主要井巷保护暂行规程(草案),对地面建筑物的保护均作出规定及保护等级,惟其中对高压输电线路通过煤田时如何保护未作规定,目前在设计过程中无所遵循,即多高的电压须留煤柱及如何留法都不清楚,请专家指示.专家意见:1) 设计高压输电线路时应周密考虑,尽可能不通过煤田。

摘要：淮南矿区随着开采深度的增加,地压和瓦斯的涌出量也愈来愈大,地质条件更为复杂.因此,交岔点的设计不但要考虑到通风和生产实际的需要,更要满足地压大的要求.为适应复杂的地质条件和地压大的要求,在淮南煤矿不论是在井底车场、主要运输大巷或采区主要巷道中,多用牛鼻子的交岔点.但传统设计的牛鼻子交岔点(见图1),在牛鼻子处不但存在应力集中的问题,而且受力不均,往往被压坏,针对这个问题,笔者在淮南矿区调查了82个牛鼻子交岔点,其中有17个被不同程度的压坏.这17个牛鼻子中,除4个迎面(柱墩面)被比较均匀的压坏外,其余的13个都是因受力不均致使牛鼻子主巷侧,位于90°夹角处(图1、2)

摘要：贵刊1981年11期刊登了蒋洪巽同志的文章,看后我也有同感,即建设中小型井不一定快,而建设大型或特大型井不一定慢。现就山西近期建设的大同云岗二期工程和阳泉北头咀丈八斜井,与霍县团柏斜井作一比较,略加说明,三对矿井的情况见下表。 从表中可见:云岗、北头咀矿井虽比团柏矿井的井型大,但其吨煤投资和万吨掘进率均低,工期也短。建井工期的长短不是取决于矿井井型的大或小。