摘要：本文以柴油机主轴承盖为研究对象,详述了某高速大功率柴油机主轴承盖单配加工方法及具体操作流程,指出该技术在实际生产中所存在的弊端。为解决上述技术问题,提出并介绍了比较测量法,将该技术应用于主轴承盖单配加工过程,设计制造了比较测量装置,并对该装置使用操作方法进行了阐述。通过对比发现,比较测量技术在主轴承盖单配加工中的实际应用,优化了大功率高速柴油机主轴承盖加工工艺,将主轴承盖单配加工效率提高了1倍,同时也提高了主轴承盖加工质量。

摘要：某发动机主轴承盖采用半固态铝合金流变压铸工艺制造,相比原QT500-7球墨铸铁件减重45%,轻量化效果显著,零件性能满足设计要求。根据半固态铝合金319S的材料性能和半固态压铸工艺特点,对主轴承盖进行了结构重新设计和工艺仿真优化,采用三级固溶热处理,得到的零件组织细密,力学性能高,内部无气孔、缩松等缺陷。零件通过10^(7)次单体台架疲劳试验验证,具有良好的应用前景。

摘要：粉末冶金主轴承盖(MBC)于1993年第一次用于GM的3100与3800V6发动机。该零件一年消耗粉末5 000多t,是北美粉末冶金零件中应用量最大者。选择粉末冶金材料替代传统的铸铁,是因为其有利于零件的功能,而且因为粉末冶金工艺能成形为最终形状,从而使GM可节省下对主轴承盖的切削加工生产线的大部分投资。由于灰铸铁强度不够高,球墨铸铁的价格高又难切削加工,因此,为这种零件开发了一种强度高、成本低的粉末冶金合金钢。这篇论文说明了主轴承盖的功能要求,比较了铸铁与粉末冶金的材料和生产工艺,说明了粉末冶金的设计利益;此外,还讨论了粉末冶金主轴承盖要求的强度、一致性、完善性(无缺陷)及切削性,其中包括试验与试验验证。

摘要：针对汽车发动机装配过程中,主轴承盖与缸体的拆卸问题,开发了一种自动化程度较高的主轴承盖涨开装置。重点描述了该设备的机械结构、工作过程与控制系统的设计与实现,采用了一种基于西门子工控机IPC677的软PLC控制方式,替代了传统的PLC控制。该主轴承盖涨开装置可以在软PLC的控制下,能够稳定可靠,高效地完成主轴承盖的涨开工作,目前已经在发动机装配线上成功应用,且运转良好。整个系统的提出不但提高了发动机装配线的自动化程度,也对自动化装配行业具有非常积极的意义。

摘要：粉末冶金技术是公认的绿色技术,具有节能、节材、成本低、生产效率高等特点,在汽车行业得到广泛应用。粉末冶金主轴承盖是汽车发动机中的重要结构零件,论述了其结构和性能特点、材料选择、生产工艺及模具设计等,通过试验最终开发出可承受复杂载荷的异形主轴承盖。该产品的成功开发,具有显著的经济效益和社会效益,也为今后开发类似产品提供了较好的参考。

摘要：某型低速柴油机主轴承盖在设计时,采用与竖直方向倾斜的轴承盖螺栓,其目的在于:轴承盖螺栓预紧时产生的水平分力使主轴承盖两侧张开,以实现主轴承盖的自动居中定位作用。本文通过主轴承盖张紧和安装实验,验证了主轴承盖在螺栓预紧力作用下能够实现自动居中定位的作用。然后通过有限元分析,研究螺栓预紧载荷与主轴承盖变形量之间的规律,并得到主轴承盖与轴承座接触面之间的摩擦系数,对实验结果进行很好的验证和补充。

摘要：主轴承盖是单缸柴油机支承曲轴的重要零件。文中对其结构工艺性进行了分析,提出了加工的关键工序。对目前生产该零件的工艺方法进行了调查,对实际的不同机械加工工艺从成本、规模、加工精度方面进行了分析,提出了保证加工精度的措施和适合目前生产状况的经济型工艺方案。同时设计了两道主要工序的夹具和钻孔工装,并对其进行了相关分析说明。

摘要：对目前生产单缸柴油机主轴承盖所采用的机械加工工艺方案进行了分析,提出了适合此产品生产特点的经济型工艺方案,并从成本、加工精度方面进行了分析。设计了钻6-φ9关键工序的工装,并对其进行了相关分析。

摘要：介绍了280柴油机铸态主轴承盖的研制。重点描叙了铸态主轴承盖的方案设计、检测和验证过程。验证结果表明:通过化学成分的调整、选择合适的球化剂和孕育剂,可以生产出满足柴油机设计要求的280柴油机铸态主轴承盖,取代正火热处理生产的280柴油机主轴承盖。

摘要：发动机零部件轻量化设计主要有2种途径,一种是更改材料,另一种是结构优化设计。针对某发动机主轴承盖进行轻量化结构设计,基于Abaqus对主轴承盖组件进行有限元仿真,分析主轴承盖的疲劳强度,然后对主轴承盖进行结构优化并进行仿真分析,获得主轴承盖最优设计方案。