摘要：为设计出合理的主轴承盖连接螺栓预紧力,以某型发动机主轴瓦组件为研究对象,分别通过理论计算和仿真计算2种方法分析安装柴油机主轴承轴瓦过程中轴瓦刚度、轴瓦公差和轴瓦凸出量产生的切向力之间的相互关系,对比这2种方法在计算各参数方面的异同,总结出低速机主轴承轴瓦安装连接螺栓预紧力的计算方法,为发动机主轴承盖连接螺栓预紧力的设置提供参考。

摘要：某柴油机在开发阶段发生第一档主轴瓦失效,从设计、材料、发动机结构等几个方面进行了计算、分析,改进了轴瓦的合金材料,通过后续的耐久试验,验证了新方案的可靠性,使之能用于批量生产。

摘要：发动机轴瓦失效是常见的发动机故障之一,严重影响着发动机的正常工作。针对某发动机主轴瓦在拉缸试验后出现合金层咬粘、脱落等失效问题,通过对主轴瓦进行理论计算、金相检验和对比试验,得出了曲轴平衡块的设计缺陷是导致该主轴瓦失效的主要原因。最后,通过将曲轴的四平衡块改为八平衡块,较好地解决了发动机主轴瓦拉缸试验后合金层失效的问题。

摘要：我厂生产的主轴瓦、连杆瓦(以下把二者简称为轴瓦)是16V240柴油机曲轴上的主要零件,其质量好坏直接影响着柴油机运行质量,而在轴瓦加工过程中,其成型质量对轴瓦加工后面的工序质量及成品质量起着举足轻重的作用.

摘要：我公司第二氮肥厂是年产8万吨合成氨的中型氮肥厂。气化装置采用了美国德士古水煤浆加压气化技术，自1993年4月建成并投运以来，生产稳步上升，至1997年底合成氨年产量突破了10万吨大关。虽然生产情况可喜，但在设备上还存在许多问题，尤其是煤磨机主轴瓦烧瓦问题一直困扰着我厂，直到1997年7月才使问题得到彻底解决，为以后的稳产、高产创造了条件。l煤磨机的规格及性能煤磨机采用的是沈阳有色冶金机械总厂设计、制造的MQY43200X4500溢流型球磨机。该煤磨机是由给料部、进料部。筒体部、出料部、轴承、联轴器、电动机、电器等部分组成，另有一套润滑油站及油冷器。筒体内装有大小不同的锰钢球，本机采用的是橡胶材板，工作噪音小，功耗比钢衬板低。其规格及性能如下：筒体直径十3200mm筒体长度4500mm筒体转速18．5r／min筒体有效容积32m‘电机功率800kw2事故现象1997年7月17日6时该岗位操作工到现场巡检，发现厂房内有烟雾及刺鼻的气味，意识到轴瓦可能被烧，此时两轴瓦的回油温度分别为35C、37－C。北轴瓦正冒白烟，一摸轴瓦盖烫手，立即到稀油站查看，油泵运转正常，但发现北瓦已无回油，返回北瓦处打开进油阀，随即在轴瓦...

摘要：针对高压往复式柱塞泵十字头体原始设计的缺陷,在后期运行过程中对其进行改造,以达到设备长周期安全稳定的运行目标,为尿素生产装置的运行稳定提供了强有力的支持与保障。

摘要：针对当前主轴承变形协调特性评价方法的研究相对匮乏且现有评价指标计算复杂的问题,以单个主轴承为研究对象,提出以主轴瓦最大径向变形量作为主轴承变形协调特性的评价指标,研究主轴瓦最大径向变形量的数值计算方法,结合试验验证了该评价方法和计算方法的正确性。基于设计参数对主轴瓦最大径向变形量的灵敏度分析,讨论典型设计参数对主轴承变形协调特性的影响规律。结果表明:以主轴瓦最大径向变形量评价主轴承变形协调特性具备可行性;主轴瓦最大径向变形量仿真结果与试验数据的相对误差在7%以内。在主轴承载荷保持不变的情况下,主轴瓦最大径向变形量随着螺栓预紧力的增加逐渐减小直至基本保持不变;就当前研究机型而言,过盈量增加会造成主轴瓦最大径向变形量逐渐减小,但当过盈量大于0.17 mm时,冗余的过盈载荷可能造成主轴瓦最大径向变形量略有增大;随着机体与主轴承盖装配侧隙的增加,主轴瓦最大径向变形量几乎呈线性递增的趋势。

摘要：本标准列出了内燃机主轴瓦和连杆瓦普遍的潜在失效形式、影响涉及轴瓦本身和包括润滑油、润滑系统、曲轴、机体、连杆在内的整个摩擦学系统方面的各种原因，不仅为设计中的轴瓦失效分析、预防提供了依据，而且对加工、组装、使用、保养和检修过程中如何分析和预防轴瓦失效提供了指南。

摘要：往复式压缩机在石化企业生产中应用十分普及.由于设备的结构及工作特点决定了该类设备的易损件较多,如连杆大小瓦、主轴瓦、活塞环、填料环、气阀等.笔者着重论述低压段铸铁环及填充TPFE非金属环的使用情况及维护检修要求.

摘要：本文以?1·5米×5·7米管磨机节能改造为例,论述了自行设计的“双托辊主轴支承机构”的工作原理和应用成果,指出这一机构设计紧凑、制造方便、改造迅速、便于推广应用,是普遍应用管磨机各行业革新挖潜、节能降耗方面可以借鉴的好方案之一。用管磨机进行物料粉碎,因其结构简单,操作方便,对物料种类适应性强,生产能力大等特点,被广泛用于水泥、化工、耐火材料、有色金属选矿和其他可磨性物料的加工上。管磨机的能耗主要包括两个方面:一、管磨机提升物料和研磨体所做的功。二、克服运转摩擦阻力所做的功。统计表明此类设备特别是中小型设备在粉碎过程中,只有约三分之二的功用于粉碎物料,剩下三分之一的功浪费掉了。在浪费的功中约五分之四是消耗在克服主轴轴承摩擦阻力上,这部分功被转化为热能放出,再加上进入管磨机的物料温度多在80至150℃之间,这些都会使主轴润滑油粘度降低,油膜受到破坏,摩擦阻力进一步增大。为此人们不得不采取在轴承内通冷却水,强制降温来维持机器的正常运转,从而造成水和电的浪费。这对于我国当前水资源短缺,电力十分紧张的现状是决不允许的,也不符合国家提出节约型社会建设的要求,有碍于企业竞争发展。用管磨机来粉碎物料节能节水的办...