摘要：为解决互通密集区主辅分离式高速公路的辅道设计速度选取问题,以广深高速公路深圳段为例,充分考虑道路条件、交通条件、驾驶员心理影响等因素,采用VISSIM仿真软件对不同主辅分离式车道分配方案下设计速度的适应性进行研究。结果表明:主辅分离式车道分配方案设计应保证车道分配比例与承载交通量比例吻合,辅道设计速度应低于主线设计速度,且差值不小于20 km/h,辅道设计速度的选取应与相应匝道设计速度相协调,设计速度差值以40 km/h为宜。

摘要：文章从明晰产权的角度分析了国企实施主辅分离的目的、难点和划分标准，进而提出了设计单位主辅分离的关键，最后得出国企主辅分离是一项系统工程，需要社会各方面共同努力的结论，对国企实施主辅分离这一热点话题提出了一些见解。

摘要：本文针对主辅分离后,各省级电力设计企业面临的新的市场形势及存在的问题,通过波特五力分析模型分析电力设计行业状况,得出市场竞争态势,结合现有竞争态势及发展的趋势,为各省级电力设计企业提出发展的建议。

摘要：文章考察了我国传统国有企业主辅产权制度,讨论了我国现行国有企业主辅分离改革的体制设计的逻辑局限性,在此基础上,提出了基于市场合约的国有企业主辅关系再造的观点。文章的探讨增加了我们观察国有企业制度变革与市场整合的角度,拓宽了我们进行政策讨论与选择的视野。

摘要：主辅分离辅业改制是电力改革的一大难题,华北电力设计院工程有限公司(简称华北院)经过5年的艰苦努力,这项改革终于取得了重大进展,积累了宝贵经验。该公司总经理张珩生非常重视此项工作,他认为主辅分离辅业改制是一项非常复杂的系统工程,搞好这项改革,必须精心设计,精心准备,精心组织,精雕细刻。为此,在本期刊登华北院党委书记兼副总经理安改玲和高级工程师鲍付民撰写的文章《积极稳步推进主辅分离改革》的同时,本刊编辑部特约请上海天强管理顾问有限公司总经理祝波善撰写了点评文章《电力主辅分离中的三对平衡》,现将这两篇文章同时发表,供广大读者参考。

摘要：客户是该行业综合实力百强单位，建院以来共荣获省、部级及以上科技进步奖近百项，其中国家级科级进步奖几十项，在册员工总数近20OO人，离退休职工近千人。

摘要：主辅分离辅业改制是辅业单位产权关系和职工劳动合同关系与主体企业实行分离的一个过程，进而实现辅业独立自主发展、主业良性发展。由于历史沿革、人员观念及行业的业务特征，电力行业的主辅分离改革进行得相对较为缓慢，其中的困难确实很多。中国电力工程顾问集团华北电力设计院工程有限公司（简称华北院）从2003年开始组织策划主辅分离辅业改制工作，2006年底进入操作阶段，到2008年5月成功完成了主辅分离辅业改制工作。

摘要：中国海诚国际工程投资总院(简称中国海诚)是国务院国有资产管理监督委员会管理的国有重点骨干企业;是2001年2月经国务院批准由原国家轻工业局直属的中国轻工业北京、上海、广州、长沙、武汉、成都、西安、南宁设计院改企建制重组更名而来,其前身可追溯到1953年.

摘要：主辅分离，就是将工业企业的主营业务与其辅助业务分离，即将企业兼营或者混合销售中的增值税应税货物和营业税应税劳务进行分离（营业税应税劳务主要包括现代物流、交通运输、仓储配送、营销售后服务、投资与技术服务、科技研发、信息咨询、工业设计等），分别核算，使企业就应税货物销售部分缴纳增值税，就提供劳务部分缴纳营业税。本文拟结合拱墅区实际情况，对企业主辅业分离及其对地方财政收入影响等相关问题进行探讨，

摘要：为了推进国有及国有控股大中型企业主辅分离，辅业改制，分流安置富余人员工作，贯彻落实《中共中央、国务院关于进一步做好下岗失业人员再就业工作的通知》精神，2002年11月，国家经贸委等八部门联合制定下发了《关于国有大中型企业主辅分离辅业改制分流安置富余人员的实施办法》