摘要：基于Hospers创意城市所应具备的集中性、多样性、非稳定状态等三个要素,经过分析和论证,笔者认为,乌鲁木齐具备创意产生的良好基础。乌鲁木齐这个城市的文化与艺术的民族特色和地域特色比较鲜明,城市建设应该立足于历史文化底蕴、民族风情以及中亚视野,积极吸取相近城市和地区的成功经验,通过对创意资源的挖掘、搜集、整理、改造和推广等各个步骤的有序进行,走出一条适合自己的,文化、历史与艺术相结合的,少数民族风情与宗教风俗相结合的,具有多重魅力的创意城市建设道路。

摘要：＂在中央政策支持和中国经济整体高速发展的大背景下,乌鲁木齐对外开放与区域合作不断深入,城市国际化水平进一步提升,服务和引领区域发展的辐射带动作用日益突出,正在从亚洲的地理中心迈向中亚的经济中心。＂1大力发展乌鲁木齐广告产业对于乌鲁木齐、新疆乃至中亚地区的经济发展具有积极意义。

摘要：该文依据乌鲁木齐绿洲城市旅游资源特色以及对客源市场问卷调查,阐述乌鲁木齐市旅游景区开发与规划未能体现民族风情,旅游形象不鲜明等问题,认为乌鲁木齐绿洲城市旅游形象设计要从理念、视觉、行为设计三方面进行,特别是视觉形象设计要注重体现其民族风情、休闲度假、旅游购物、美食文化等旅游形象。提出旅游形象设计的传播策略,同时认为旅游形象设计与传播是动态循环发展过程。

摘要：中国西部城市在大规模、快速度和高投资的交通基础设施推进的同时,审视其建设的社会经济效益就显得尤为重要。尤其对于城市低收入群体来说,公共交通基础设施投入是否能对提升就业水平、提升整体生活品质产生积极作用,值得规划者和决策者关注。论文基于乌鲁木齐2014年居民交通出行调查数据,采用带有交叉变量的多元线性回归和多元Logit回归方法,考察快速公交(Bus Rapid Transit, BRT)对于提升低收入群体就业可达性和通勤满意度的影响。分析结果显示:在就业可达性方面,低收入、男性和拥有住房产权者的通勤时间更长,距离BRT车站越近则通勤时间更短,私家车出行的通勤时间更长;在通勤满意度方面,低收入群体的通勤满意度水平更低,距离BRT车站近、选择私家车出行的通勤满意度水平更高。分析也表明,通勤时间短,通勤满意度水平不一定就高。这些研究结果表明,整体上公共交通基础设施建设对于提升就业可达性和满意度有着积极的带动作用,但个体经济社会属性的差异影响也不可忽视。研究乌鲁木齐公共交通基础设施对就业可达性和满意度的影响,有助于帮助西部城市制定提升低收入群体整体就业水平的公共政策,尤其对于促进地方就业稳定和带动区域经济发展有重要意义。

摘要：新疆的公共艺术正处于探索和初期发展阶段,特殊的地域文化为城市公共艺术发展提供了丰富的资源。本文从乌鲁木齐公共艺术的地域文化背景入手,对其客观存在的公共艺术材料媒介进行阐述分析,进而对其创新性发展思路提出一点建议和意见。

摘要：以乌鲁木齐轨道交通1、5号线国际机场站为案例,对城市轨道交通与机场结合的总体布局做了分析,并对分建、脱离式布局的城市轨道交通车站与机场航站楼间接驳通道设计进行了研究。同时,对地下三层车站的站厅层、设备层布置方案做了对比分析,最终选择了一岛两侧同台换乘站型,提出了设备层置顶、设置中庭及分叉高柱的特色建筑设计方案。

摘要：本文分析乌鲁木齐等五地州市旅游资源特色与优势，设计线路，提出应注意的问题。

摘要：乌鲁木齐某电信枢纽大厦机房精确送风应用了我司的变风量送风系统，很有创意与参考价值。按照该项目的规模，这并不是一个可以排在第二位的变风量系统典型案例，但设计师天才的设计应用，给我们留下了深刻的印象，让我不时想起来，并且忍不住要写下来。

摘要：本文针对乌鲁木齐户外广告传播效果进行个案研究,旨在总结有关乌鲁木齐户外媒体传播效果的经验,提高广告策划制作水平,探讨广告主和广告经营者的广告策略,为企业广告效果管理和决策提供参考,使广告主科学地安排预算,进而促使整体营销目标和计划的实现。

摘要：城市轨道交通车站与城市大型综合交通枢纽、商业区的无缝换乘和空间一体化设计要求很高。基于对乌鲁木齐行人行为特征的调查分析,以乌鲁木齐轨道交通2号线、4号线的换乘站及乌鲁木齐高铁站为案例,对城市轨道交通车站与高铁进出站层的衔接,对地面、站厅、站台层的空间布局和渠化、换乘模式、商业区布局、应急疏散等功能环节进行了针对性的仿真优化,并提出了一体化的城市轨道交通车站功能布局的优化方法。