摘要：分析了紧急情况造成的心理压力对地铁站台乘客疏散行为产生的影响,建立了心理压力与滞留时间、局部密度、危险源距离的数量关系;研究了心理压力下的疏散期望速度,建立了修正期望速度模型,并修正了社会力模型;针对站台乘客疏散过程,设计了多智能体感知和决策流程,建立了基于多智能体技术的疏散仿真模型,对乘客从接收疏散信号到疏散完成的全过程进行抽象化处理;运用AnyLogic仿真软件搭建仿真场景,并将建立的多个模型以接口方式导入仿真软件,基于北京地铁2号线西直门站台,研究了乘客的疏散行为。仿真结果表明:心理压力对疏散时间、疏散速度、乘客密度与绕行距离产生了较大影响,有心理压力时乘客疏散效率较无心理压力时增大了24.03%,整体平均疏散时间减少了27.68%,楼梯区域平均疏散时间减少了36.20%,衔接区域平均疏散时间减少了22.05%;有心理压力的乘客在楼梯区域的平均疏散速度约为0.226m·s^(-1),无心理压力时约为0.351m·s^(-1);在衔接区域,有心理压力的乘客最高聚集密度达8.0人·m^(-2),无心理压力时达到9.5人·m^(-2),楼梯区域乘客聚集密度最大值均约为3.5人·m^(-2);有心理压力的乘客平均绕行距离较无心理压力时增加了96.91%,乘客运动更加混乱。

摘要：建立了一种地铁站乘客疏散网络,分析了网络节点的度以辨识关键节点,提出了节点失效后的修正走行疏散网络;设计了基于支持向量回归算法的闸机、楼梯/扶梯节点处乘客通行时间预测模型,分析了模型的预测性能,得到了乘客数量与通行时间的定量关系;建立了包括节点和路段通行时间的总疏散时间、总路段风险和总拥挤成本3个目标函数,构建了一种火灾爆发时地铁站乘客疏散多目标路径优化模型,提出了基于遗传算法的优化模型求解方法;模拟了火灾爆发时地铁站乘客的疏散运动,分析了路径优化模型帕累托解下的疏散效率,评估了路径优化策略的优化程度;设计了乘客动态引导微信小程序,为疏散路径推荐信息的及时发布提供了一种可能方案。研究结果表明:验证集中节点处乘客通行时间预测模型的平均绝对误差低至0.000 375,稳健指标值可高达0.999 334,说明预测数据与真实数据吻合程度高;闸机处实际采集数据与仿真数据的平均相对误差为4.9%,正态性检验、方差齐性检验和独立样本检验的显著值都大于0.05,验证了PathFinder软件可较为真实地模拟乘客运动;与正常疏散无优化策略相比,路径优化模型3组帕累托解下的优化程度分别为16.7%、15.9%、18.0%,因此,根据具体疏散场景、危险系数、服务质量要求等指标可选用相应的疏散优化策略。

摘要：为探究真空管道运输系统内列车火灾的人员疏散问题及烟气蔓延规律,运用火灾模拟软件(FDS)及人员仿真疏散软件Pathfinder,以低真空隧道内由5节车厢构成的高速列车车厢火灾时乘客疏散为研究对象,综合比较10种疏散方案中疏散时间、烟气蔓延程度及CO体积分数,得到乘客最佳疏散方案,并设计救援车对接高速列车车门的辅助疏散方式。结果表明:当着火车厢的乘客疏散至相邻车厢时,乘客的最佳疏散方式为靠近门口的2排乘客与靠近火源的1排乘客同时离开,随后按照与火源的距离由近到远逐排撤离。若采用救援车辅助疏散,当火灾发生在车厢1、车厢2或车厢3时,救援车到达后完成全车乘客疏散的总用时分别为533、586和376 s;车厢1发生火灾时,门1的利用时间为200 s;车厢2发生火灾时,门1的利用时间为145 s;当车厢3发生火灾时,2个门的利用率较为均衡。因此,在实际疏散时,可以采用语音播报的形式引导乘客充分利用好2个车门,以节约疏散时间。

摘要：为适应轨道交通运营管理专业客运组织教学的需要,基于虚拟仿真技术对地铁车站公共区域火灾情况下乘客疏散实验进行综合设计。结合实验系统功能特色、相关核心知识点以及学生认知特点对实验进行了模块化设计,力求全方位、多层次地呈现车站乘客疏散组织和设备应急操作知识。实验采用任务驱动和岗位联动的教学模式,推动学生通过协作来完成实验。实施效果表明,该实验为学生提供交互式、沉浸式的学习体验,激发学生的学习兴趣和主动性,巩固、提升学生专业理论知识和实践能力。

摘要：对某市拟建设运营的100%低地板现代有轨电车,建立了人与人之间、人与结构之间和人与环境之间互相作用模型,采用人员疏散模拟软件BuildingEXODUS进行乘客疏散安全性摸拟研究。比较分析了设计载客量和设计超员载客量情况下的乘客疏散过程,探讨了影响现代有轨电车疏散和逃生的主要因素,可为现代有轨电车制造和运营单位采取安全措施和应急管理提供参考。

摘要：对于城市轨道交通车站乘客组织疏散和人们的生命安全存在着直接的关系,然而如何有效的环节疏散情况下的人员拥挤,防止群死群伤的问题初出现,已经是成为了国内外公共安全领域的研究重点问题,同时也是城市轨道设计的一个重要组成内容。在本文之中,主要是针对了城市轨道交通列车乘客疏散组织的研究做出了全面的分析研究,并且在这个基础上提出了下文中的一些内容,希望能够给与同行业工作的人员提供一定价值的参考。

摘要：针对地铁区间在突发事件中易出现人员伤亡以及经济损失等问题,提出一种完善的地铁区间应急疏散关键系统设计方案。为了保证在第一时间内针对地铁区间的突发事故进行救援,以最快的速度生成应急救援方案,通过多维可视化的疏散空间场景,为乘客提供疏散通道。利用LabVIEW技术以图像处理的方式设计列车火灾探测报警软件,并对地铁区间应急疏散系统进行仿真测试,测试结果表明,该系统可在60 s内生成应急救援方案,为地铁行业的未来发展营造技术监督手段。

摘要：飞机是人们远行时采用的主要交通工具之一,机场的客流量之大众人皆知,为了保证乘客安全、高效、有序地离场,需合理地将到站的乘客尽快疏散。乘客离场的方式多种多样,其中,乘坐出租车是乘客离站的主要方式之一。如果出租车不合理调度往往会导致乘客滞留机场,进而引发各种突发事件。因此,本论文针对两条并行车道的机场乘车调度策略进行研究,在“乘车区”有两条并行车道的前提下,设计乘车调度策略。文章对机场内出租车乘客的上车口做了五种模型方案,分为单个上车口、多个上车口两类。以南宁吴圩机场为例,利用模拟演进的方法,从多种调度策略中选出最好的,并对该调度策略进行优化。实验结果表明,设置四个可供乘客同时上车的“上车口”可达到最高效的疏散效果。